大货车教程：减速

二十一、减速

（一）减速减档

行驶中的汽车从高档速度降低(例如汽车爬坡)时，发动机发出异常声音，车体也会抖动，这表明用高档行驶动力不足。这时，必须换入低档行驶以提高输出动力。

另外，当汽车爬坡和转弯行驶时，都必须降低速度行驶，所以降低档位是必要的。

1．减档时应注意的问题：

（1）空转：离合器不到位或尚未到位会引起空转。空转不仅引起噪声，对发动机也有一定的损伤。

（2）剧烈抖动：降档如果过快，会引起剧烈抖动。

（3）发动机熄火：加速踏板踩得过轻或离合器踏板抬起过急，都可能引起发动机熄火。

（4）从二档换一档时，有时要使用离台器半联动。

2．减档的操作顺序

(1)加速踏板抬起，同时踩踏离合器踏板。

(2)换档。

(3)边抬离合器踏板，边踩加速踏板。

换档通常采用逐级降低，有时也采用跨级降档。

每档齿轮的适合速度不一样。跨级降档有时会很危险，必须注意。

迅速减速时不是逐档降低而是跨档降低速度，由于速度变化过快有时会引起发动机制动，在较滑的路面上容易影响方向稳定性，这一点应该加以注意。

3．减档的时机

汽车在行驶中，如果遇到需要降速通过的路段(如转弯、凹凸路等)以及阻力较大道路(如上坡，泥泞路等)而发动机动力不足时，应进行减档。减档的时机分为两种选择：

一是以控制车速为目的的选择减档。这种减档通常是根据道路和交通状况。确定通过车速，然后制动降低车速，选择适当的档位减档。

二是以提高汽车的动力为目的的逐级减档。这种减档通常是在上一级档位感到发动机的动力不足，无力提高车速且车速逐渐降低，原来档位将要出现“拖档”，而不能持续行驶时所进行的减档。

减档的时机是以减档前将要出现而未出现“拖档”现象，减档后汽车仍能保持均速行驶或加速行驶为原则。

减档时机过迟，会由于动力不足，造成传动系抖动而加速机件的损坏；

减档时机过早，会使低速档使用时间过长，车辆的经济性变差；

4．练习标准：

动作迅速准确，三位一体的连贯动作不间断。有节奏。轻柔刚健得当。

5．动作重点：

1．减档时机的把握；

2．油、离、变三位一体协调配合。

减速时，不要用空档滑行，空档滑行时发动机制动不起作用，会增加制动距离，增加危险性。所以，一定要先踩制动踏板，降到较低的速度，需要换入低档时再踩离合器踏板换档。

（二）减速与减档时常见的错误动作与纠正方法

1．换档时低头下看

（1）原因：对各档位置不熟悉；

（2）纠正方法：在模拟器上反复练习各档摘挂动作30次以上。

2．换档时有齿轮撞击声

（1）原因：车速过快，减档动作过快或过慢；

（2）纠正方法：熟悉各档适宜减档的车速，调整减档动作的节奏。

3．档位使用不当

（1）原因：对各档的适宜车速不清楚；

（2）纠正方法：对比各档的车速。

4．车速控制不稳

（1）原因：油离配合不当；

（2）纠正方法：确立高档变低档离合器踏板应越抬越慢的概念，调整动作节奏。

5．换档时机掌握太差

（1）原因：对各档在不同道路条件下的适宜车速掌握不准；

（2）纠正方法：对比判断。

6．换档时手脚配合不熟练

（1）原因：减档动作练习量不足；

（2）纠正方法：在模拟器上反复练习减档动作60次以上。

7．换错档

（1）原因：各档准确位置不清，不会盲控，换档动作不正确；

（2）纠正方法：在模拟器上反复练习各档摘挂动作30次以上

8．换档时拉转向盘

（1）原因：不习惯单手操作；

（2）纠正方法：在模拟器上固定身体，反复练习减档动作30次以上。

9．换档后汽车“后坐”

（1）原因：减档车速过快，档位选择过低，抬离合器过快；

（2）纠正方法：降低车速，慢抬离合器。

10．发动机空转

（1）原因：离合器踏板半联动控制过低；

（2）纠正方法：提高离合器踏板半联动控制位置，延缓踏加速踏板的时机。