平飞
平飞是指飞机做等高、等速的直线飞行。平飞是运输机的一种主要飞行状态。 飞行条件改变对平飞航时的影响 (1)发动机转速 发动机转速变化将导致发动机燃油消耗率和螺旋桨效率发生变化，从而引起小时燃油消耗量发生变化。对于活塞式发动机，相同的发动机有效功率可以用不同的转速配合不同的进气压力获得，但其燃油消耗率却不一样，只有一个转速并配合以相应的进气压力，才能使燃油消耗率最小。螺旋桨的高效率一般在额定功率下，用大速度平飞时才能获得。当燃油消耗率最小时，螺旋桨效率并不一定最高而螺旋桨效率最高时，发动机的燃油消耗率并不一定最小。为了减小小时燃油消耗量，增长平飞航时，应根据既能获得高的螺旋桨效率，又能得到小的燃油消耗率的原则来选择发动机转速。飞机制造公司一般都提供专门的巡航功率设置表，以便于飞行员选择发动机转速和进气压力。 (2)飞行速度 飞机在同一高度上以不同的速度平飞，由于平飞所需功率不同使小时燃油消耗量不同，因而平飞航时也不同。能获得平飞航时最长的速度称为久航速度。活塞式螺旋桨飞机如不考虑速度对燃油消耗率和螺旋桨效率的影响，以最小功率速度平飞，平飞航时最长。但考虑到速度对燃油消耗率和螺旋桨效率的影响，情况不同。活塞式发动机燃油消耗率最小的功率一般为额定功率的40％～70％，最小功率速度平飞燃油消耗率不是最小；同时能获得最高螺旋桨效率的速度也比最小功率速度大。因此用比最小功率速度稍大些的速度平飞，虽然平飞所需功率有所增大，但由于螺旋桨效率的提高和发动机燃油消耗率的降低，小时燃油消耗量可略为减小，即可得到最小的小时燃油消耗量。活塞式螺旋桨飞机的久航速度稍大于最小功率速度。 (3)飞行高度 不同飞行高度，飞机的小时燃油消耗量不同，飞机的平飞航时也不同。能获得最长平飞航时的飞行高度叫久航高度。对于活塞式螺旋桨飞机，飞行高度增高，螺旋桨效率变化不大，而发动机燃油消耗率增大，同一指示空速的平飞所需功率增大，使小时燃油消耗量增大，平飞航时缩短。因此，活塞式螺旋桨飞机以相同的指示空速飞行，高度越低，小时燃油消耗量越小，平飞航时越长，平飞航时最长只有在低空飞行才能得到。 (4)飞行重量 飞行重量变化将引起平飞所需功率的变化，使小时燃油消耗量发生变化，导致平飞航时变化。若飞行重量的增大是因载重的增大引起的，由于平飞所需功率的增大，小时燃油消耗量增大，平飞航时缩短；若飞行重量的增大是因载油量的增大引起的，虽然由于平飞所需功率fl,tt曾大使小时燃油消耗量增大，但由于燃油量的增加使平飞航时增长。 |
