64人校车20人遇难的悲怆时代

　　让人极其难受的是，这一辆仅仅核载9人的车子，实际上装载了64人！沙丁鱼罐头似的塞满了一车孩子，在发生意外时，是惊人的毁灭性伤亡。校车为了降低接送成本，往往是无视交通法规，像“一网打尽”一样“一车装尽”，网友感叹：运猪的车也不是这么个运载法啊！

　　多少地方的校车是这样干的？今年6月22日《都市快报》宁波新闻版就报道过：宁海长街镇交警查获了一辆中巴车，也是一家幼儿园的接送车辆，核定载客19人的中型客车，竟然塞了75人。除了驾驶员和两名陪护人员，其余72人全是学龄前儿童。而且该校车司机所持的驾驶证，并不具备中型普通客车驾驶资格。交警说：简直在拿孩子的性命开玩笑！幸好宁海的交警是负责任的，及早查到这辆车子，消除了隐患。而甘肃正宁县的交警们，难道就一点都不知道自己下辖的地方，一辆9座车载了64人吗？每天坐办公室坐习惯了吧？

　　讽刺的是，甘肃省日前刚刚在全省开展所谓“学生接送车辆安全隐患集中排查整治行动”，显然，这是装模作样的“整治”，是认认真真“走过场”。校车都是固定时间固定地点运行的，上学之际天天如此，一查就查到，只是没有真正去查、去看。目前最紧要的是，全中国的校园接送车，都应立即由交警出面核查运载情况，而不是教育部发个通知自说自话。动真格的核查，三两天就能搞定，严格监管严肃处置，这个应急处理要立马行动，避免悲剧很快重演。

　　然后就是要痛下决心，全面解决校车规范接送问题。国外校车运行做得好的经验，已屡有所见。一段时间来，《都市快报》报道了很多国内校车运行的新闻，其中尤为引人瞩目的是：湖州市德清县成为全国六个校车试点地区之一，其实这项得人心的民生工程，德清已坚持做了6年——由县财政斥资2000万元，购买79辆校车专门接送小学生，并成立了公司，招聘专职司机；所订购的校车，座位是根据孩子的尺寸设计的，校车车身被喷成了鲜艳的黄色，而且通过地方立法赋予校车优先通行权利；为了让校车可持续发展，县财政每年补贴400多万元。

　　那么，在经济欠发达地区会如何？即使没有那么大财力，完全可以是财政拿一点、家长贴一点、社会助一点，以此改善接送条件。这个事，非不能也，乃不为也。你想想吧，一个地方，把几个孩子用车子送去上学这点事儿都办不成，那还是一个进入21世纪的地方吗？绝不可一味地以“人多、地穷”为理由，不去操办。

　　我国每年有近10万人死于道路交通事故，其中14岁以下儿童约2万名，其死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍，这是非常惊人的数字。不久前，国务院下了决心拿出巨款来解决贫困地区孩子的免费午餐问题，为了不让悲怆时刻再度到来，现在是时候痛下决心拿出钱来解决校车问题了！