中国经济网北京2月29日讯（记者 张懿） 据彭博社日前报道，苹果公司或将取消筹划十年之久的电动车研发计划，项目内部分员工将被调往苹果的人工智能部门。

　　知情人士透露，苹果公司本周二（2月27日）在内部披露了这一消息，令参与该项目的近2000名员工感到意外。上述人士表示，苹果公司首席运营官杰夫·威廉姆斯（Jeff Williams）和负责这一项目的副总裁凯文·林奇（Kevin Lynch）共同做出这一决定。

　　消息一经曝出，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）用一个致敬和一支香烟的表情符号置评苹果取消造车计划。随后，电动汽车分析师、特斯拉投资人索耶·梅里特（Sawyer Merritt）分析了苹果放弃造车的原因。马斯克对此回复说，“破产是一家车企的常态。”

　　值得一提的是，“苹果取消造车”同样在国内引起热议，相关热搜持续霸榜，多位汽车企业高管相继发表看法。

截图自李想官方微博

　　“苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。”理想汽车CEO李想认为，人工智能会成为所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口，是苹果的必争之战。“汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能。汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛。”

截图自雷军官方微博

　　“看到这个新闻，非常震惊！”小米创办人、董事长兼CEO雷军表示，“小米战略是‘人车家全生态’，我们深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车。”

截图自何小鹏官方微博

　　小鹏汽车董事长何小鹏同样表达了震惊之感，“去年还讨论过，汽车行业新进入者会在2024年内全部出牌，但除了苹果。2024年后的十年会进入淘汰赛和全明星赛。但没有想到苹果在2024年出了这样的牌。”

截图自刘涛官方微博

　　智己汽车科技有限公司联席CEO刘涛认为苹果取消造车虽然令人惊讶，但也在情理之中。他认为，苹果将资源集中到生成式AI领域，AI也是智能车下半场的底层竞争力。

截图自冯擎峰官方微博

　　“‘跨界造车’已经是汽车行业常态了，也的确在一定程度上推动了汽车工业的发展，而且我相信接下来还会有不少其他行业的巨头以不同形式加入到造车大军之中。”在路特斯集团CEO冯擎峰看来，“苹果取消造车也从另一方面说明了造车不仅是软件实力，也是对资金和技术积累以及产业链等诸多复杂要素的考验。”

截图自卢放官方微博

　　岚图汽车科技有限公司CEO卢放表示，苹果一直追求颠覆式创新，当年横空出世的iPhone就结束了诺基亚的辉煌。想必在造车这件事上，苹果这种创新执念仍旧不会改变。然而回归汽车的本质，无论汽车如何智能化，也必须要结合“交通运输和空间移动”的本质去创新，这种颠覆式的革命是非常难的。

　　他认为，从眼下竞争格局来看，智能汽车目前的主要战场在中国，但苹果的战略布局在过去几年里出现了较大偏差，叠加强敌扎堆，内卷严重，很多企业利润微乎其微。从经营的角度来讲，贸然进入这样一个竞争格局，不符合苹果和投资人的利益。“苹果取消造车是颠覆式创新的技术时机未到，或是还没有找到合适的商业模式，是阶段性暂时放弃，可能是当下的无奈‘优选’。”