飞机除冰防冰需科技先行
编辑：驾驶网 来源：中国民航报 2009-08-10 👁8171
冰雪这个恶劣天气问题严重困扰着民航各航空公司和机场。尽管除冰防冰技术日新月异，早已不再是胶棒、热水还有扫把，但是，2008年初中国南方地区突发的冰雪灾害，仍使受灾地区大部分机场被迫关闭，造成了巨大的经济损失，暴露出除冰防冰工作的很多问题和不足。例如，有的机场除冰防冰设施设备简陋不完善，员工缺乏除冰防冰专业技术培训等。作为民航业内专业从事航空化学高新技术应用开发的科技公司，在各机场和航空公司应对突发冰雪天气时，及时提供除冰防冰先进技术，确保飞行安全，是民航二所的责任所在。 目前，国际上防止地面飞机结冰最有效的方法是使用飞机除冰防冰液。它分为I型、II型、III型和IV型液4种类型。I型飞机除冰防冰液冰点较低，除冰能力较强，但其防冰时间较短。而含有增稠剂的II、III和IV型为非牛顿流体，黏度较高、防冰保持时间较长，更为先进。加拿大交通运输部的《飞机地面结冰操作指南》以及欧洲航空联合会推荐的飞机地面除冰防冰程序表明，使用具有更长防冰时间、含有增稠剂的飞机除冰防冰液对飞行员和航空公司更为安全有利。目前，欧洲、日本和北美均已广泛采用增稠型飞机除冰防冰液进行飞机除冰防冰。发达国家，尤其是北美的加拿大在多次飞机结冰事故后，开发和应用了许多实用先进的除冰防冰技术，同时不断提高地面飞机除冰防冰标准和管理程序，特别是在上世纪80年代和90年代分别引进II型液和IV型液后，非常有效地避免了空难事故的再次发生。而国内一些航空公司和机场冬季对飞机除冰防冰仍以I型液为主。对使用新的除冰防冰技术缺乏积极性，比较被动。 从上世纪90年代初开始，民航二所就以追赶国外先进的除冰防冰技术为目标，培养了一大批除冰防冰专业领域专家和技术人员，并主持编写了多项除冰防冰领域的国家标准和行业标准。在多年的除冰防冰技术研发、国际交流及飞机除冰防冰液生产实践中，逐步在国内除冰防冰专业领域确立了绝对领先地位。第一代产品（FCY-1）飞机除冰/防冰液，符合MIL-A-A8243D，奠定了民航二所在国内除冰防冰技术领域的行业基础；第二代产品（FCY-1A）I型飞机除冰/防冰液，符合AMS 1424和ISO 11075标准，该产品的成功研制使我国成为亚洲第一个在飞机除冰防冰液技术领域获得美国联邦航空局、加拿大国际防冰实验室认可的国家。（FCY-1A）I型飞机除冰/防冰液获1999年民航总局科技进步一等奖，在全国大部分机场被广泛应用。2008年，民航二所研制的第三代（FCY-2）II型飞机除冰/防冰液开始投入市场，该产品符合AMS 1428和ISO11078标准，拥有核心技术专利，从而使我国成为继美、德、法和英之后，第五个能够研制和商业生产II型飞机除冰/防冰液的国家。目前，民航二所仍继续不间断地关注、学习国外先进的除冰防冰技术，勇于开拓创新，以满足国内日益增长的飞机除冰/防冰需求。 目前，全世界各地每年因飞机外部结冰导致的飞行事故仍不断发生。民航二所以确保我国民航持续安全为己任，以科学发展观为指导，在行业内长期广泛开展飞机除冰防冰知识的普及和技术宣传，从而提高了业内人员对飞机除冰防冰作业的技术能力。飞机除冰防冰作业要以现代科学技术为依托，树立科学除冰防冰作业的理念，科技进步才是飞机除冰防冰作业的根本途径。我们必须认识到，只有科学的方法才能有效地保障冰雪天气下的飞行安全。 来源：中国民航报 |
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