CJ-6(海燕)型飞机--飞行驾驶初级培训的首选

一、历史回顾

　　CJ-6飞机是我国自行设计、试制成功，并大量生产制造、交付给各种用户使用的第一个机种（第一架教练机）。1957年7月开始设计，1958年8月27日首飞，1962年1月5日国务院军工产品定型委员会批准"红专"502定型，并开始投入批生产。1964年8月被正式命名为初教6（又称CJ-6、PT-6、海燕）型飞机。其主要型别有：CJ-6原型机、CJ-6生产型、CJ-6A生产型、CJ-6B型和海燕多用途型。

　　CJ-6飞机是我国生产、交付数量最多的飞机，也是出口数量、出口国家最多的飞机。到2002年，各型飞机总计生产了2000多架，不仅国内大量使用，而且还出口到十几个国家500多架，并于1980年荣获国家航空唯一的质量金质奖。

二、主要交付及使用情况

1、初级教练机

　　国内所有的航校（院）和体育运动学校都装备了CJ-6飞机，是他们用于飞行员筛选、初级培训的唯一机种。从1962年开始，飞机就出口到朝鲜、越南、孟加拉、缅甸、阿尔巴尼亚、赞比亚等十几个国家，总数超过230架。用户反映，CJ-6飞机使用安全可靠、易于维护、从未发生过由于飞机质量而造成的任何飞行事故。

2、民间使用

　　主要用于航空俱乐部和私人娱乐，如飞行爱好者训练、体育娱乐、编队/特技表演等。因受适航和空管的限制，国内个人拥有的不多，散布在俱乐部和一些滑翔学校间。在国外，主要是西方国家则深受欢迎，认为"驾驶这种飞机进行具有二战感染力的全特技飞行，结合有效的横跨国家洲际的飞行能力，是全世界许多私人飞行员的最终宿愿"，并将这种"具有二战时标准结构和材料的怀旧式飞机"命名为"战争鸟"（Warbird）。目前在美国有260多架，英国、澳大利亚、加拿大等国也有几十架，尤其在美国不仅有其专门的航空俱乐部，还有专门的飞行表演队和飞行教官，每年除参加各类航展外，还随着季节的变化，在各个州举行定期的飞行表演。

三、设计特点及主要技术数据

　　CJ-6飞机设计精良、安全可靠，可进行全特技飞行，采用低压轮胎，可在简易跑道、土跑道和草地起降、性价比高，使用经济性好，是一种理想的入门训练、私人娱乐和特技表演飞机。

　　CJ-6飞机为全金属、半硬壳式机身、下单翼、串列双座、单发动机、前三点可收放起落架飞机。飞机装有能保证一般飞行和仪表飞行所需的飞行仪表和发动机仪表，以及无线电通讯、导航设备，飞机具有良好的性能，飞行员在完成全部训练科目后，可以直接过渡到喷气教练机上训练。

目前生产型CJ-6A的主要技术数据如下：

　　单台活塞6甲（HS-6A）发动机，起飞功率285马力
配一付"奋发"-530（J9-G1）自动变距拉力式双叶金属螺旋桨
　　飞机全长 8.46米
　　飞机全高 2.94米
　　机翼展长 10.18米
　　机翼面积 17米2
　　正常起飞重量 1400公斤
　　正常机内燃油 110公斤
　　最大平飞速度 297公里/小时
　　最大允许俯冲速度 370公里/小时
　　最大爬升率 6.5米/秒
　　实用升限 6250米
　　起飞滑跑距离 280米
　　着陆滑跑距离 350米
　　航程 690公里
　　续航时间 3.9小时

四、现状与发展

　　中航科工旗下的洪都航空经技术改造后，具有年产60架海燕飞机的能力，目前主要用户是航校、俱乐部和出口给国外私人娱乐。该机2002、2003年连续两年参加了世界最大的航展--美国EAA Oshkosh航展，深受老牌飞行员和飞行爱好者的欢迎。目前，北京伊格莱特航空技术发展有限公司已意向定购50架（尚未最后签字）用于出口西方国家，并根据国内外用户要求，提出了一系列的改进改型建议：包括增加行李舱以满足飞行员转场携带行李、增加油量加大航程以满足飞机经常转场表演的要求、加大发动机功率以提高飞行及特技表演的效果、加高座舱以满足西方飞行员身高的要求和加装环控系统以满足冬季、夏季不同地区使用的需要等。

　　洪都航空运用A股上市募集资金，不仅加大了其生产线技术改造的力度，而且充分利用其资金对海燕飞机进行了一系列改进、改型设计，提高产品质量，降低制造成本，以满足国内外不同用户的需要，并大力开拓国际市场。正像EAA Oshkosh航展日报（2002年7月28日）所报道的"中国南昌的CJ-6飞机无疑是当今市场上最受欢迎的入门级战争鸟飞机，中国航空高级代表团首次参加EAA航展，希望依赖这种飞机再创辉煌"