汽车配置到底哪些是跟安全性能相关

    “硬件”：基础中的基础

    在一台车中，有些安全配置是“天生的”，难以改变，比如前舱的吸能区、驾驶舱的受力设计，以及采用碟刹还是采用毂刹等，一般只随着车型的换代出现变革。这一类配置对于汽车安全来说是基础中的基矗也是需要首先考察的内容。

    在目前主流中高级车中，很多车型在这方面都很值得信任，特别是日产、大众、别克等品牌旗下的某些车型都具有过人的技术。例如，销量王者新一代天籁(报价图片参数)，将NISSAN的“安全屏障”理念演绎得淋漓尽致。新一代天籁采用了ZoneBody区域车身，它将车身分成撞击缓冲区域和安全保护区域。在此基础上又增加多条负荷轨道，确保撞击能量的快速分散与吸收，使得在受到任何角度，撞击时最大限度减少车体变形。而且，该车还突破性地采用了轻量化、高刚性的UHSS高强钢。车身390Mpa以上的高强钢使用率达60％，更在同级别车中率先采用980Mpa超强钢，大幅提升了车体的抗冲击力。

    特别值得一提的是，该车采用了High－ц超高摩擦力刹车碟。对于采用日产VQ系列V6发动机和CVT无级变速箱的新一代天籁，普通的刹车系统无法满足该车动力系统和性能上的要求。而全新日产专利技术的超高摩擦力材料，极大提高刹车灵敏度，降低热衰减，大幅提升刹车效能，这是目前车市中高级车中其它车型难以企及的高端配置。

    “软件”：智能的神经系统

    与车身的设计不同，在安全配置中还有一些配置主要依靠日益发展的电子系统作为“传导神经”来发挥作用，为车辆提供操作上的安全保障。这些系统在中高级车中可谓丰富异常，不过其中有些容易被忽略。

    以同级车中配置最齐全的车型之一新一代天籁为例，6安全气囊、前席主动安全保护头枕、ABS、EBD等，这些基本上可以被视为中高级车的“标配”。不过新一代天籁的安全配置不止于此。

    自去年开始在全球业界炒得沸沸扬扬的刹车辅助系统，在中高级车中就不是常见配置，此前这一配置经常被忽略，但新一代天籁自上市时，就将这一配置列入了其中。当出现紧急情况时，该车的ABS＋EBD＋BA共同起作用，一脚刹车就能确保车子在动态行驶状态下安全地得到控制。众多电子系统就如车辆的神经系统，能够及时而且智能化地了解驾驶者的意图并作出准确反应。

    除此之外，新一代天籁车上还具备了HID自动开闭氙气大灯，可依据光线的明暗程度自动启闭；带LED转向灯车外后视镜，能在车辆转向时明确传达转向信息；高穿透力前雾灯，具有超强穿透力，在各种环境下保持清晰的视觉等。