文/丁延吉

　　2023年，上汽集团销售整车502万辆，连续十八年保持国内第一；其中，四个季度的整车销量分别为89万、118万、131万、164万辆，实现“逐季环比连涨”，企稳回升势头不断增强。尤其是在新能源汽车和海外销量方面，公司在2022年率先站上“双百万辆”台阶后，2023年再创历史新高：新能源汽车全年销售112.3万辆，同比增长4.6%，销量位居国内车企第二；全年海外销量达120.8万辆，同比增长18.8%，八年蝉联国内行业第一，助力我国汽车出口量赶超日本跃居世界第一。

　　海外市场实力领跑

　　2023年，随着一系列重磅新车发布上市，上汽自主品牌持续发力向上，合资企业转型加力见效。全年公司自主品牌销量达277.5万辆，占集团销量比重超过55%，较2022年提高了2.5个百分点；同时，公司积极优化产销结构，着力提高中高端产品销售占比，不断夯实经营质量，公司销售收入较2022年稳中有升，经济运行的韧劲得到进一步增强。

　　2023年上汽海外销量达120.8万辆，同比增长18.8%，在中国汽车企业中连续八年领跑；其中，自主品牌销量占比近92%，新能源车销量占比近24%。基于星云纯电专属系统化平台的“上汽首款全球车”MG4 EV，已登陆全球六大洲80余个国家，成功揽获“英法德澳年度车型大满贯”等30余个海外权威奖项。2023年MG4 EV在欧销量突破10万辆大关，成为“紧凑型纯电动车销量冠军”，欧洲也成为上汽首个“二十万辆级”海外区域市场。接下来，上汽还将在海外市场投放14款全新智能电动“全球车”，进一步壮大海外产品阵营，实现对主流细分市场的“全覆盖”。

　　可以看出，在全球不同的市场，上汽一步一个脚印持续发力，实现了“多点开花”，进而推动海外业务的高质量发展。据上汽透露，在全球车MG4 EV的强力助推下，上汽欧洲业务已实现规模性盈利。未来三年，上汽还将陆续投放14款全新智能电动“全球车”，在海外构建技术溢出、规模发展、效益提升的良性循环，开创中国车企国际经营全新模式。

　　一个接一个的破局，是什么因素支撑着海外市场的多点开花？“全产业链出海，因地制宜运营”，这是上汽集团“过关”的秘籍。上汽集团国际业务部总经理、上汽国际总经理余德表示，作为中国汽车龙头企业，长期以来，上汽坚持“有系统、有规划、成建制”推进国际化经营，已经建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的面向全球市场的汽车产业链，产品和服务进入全球近100个国家和地区。

　　据介绍，上汽在海外拥有硅谷、伦敦、特拉维夫3大研发创新中心，泰国、印尼、印度、巴基斯坦4座整车制造基地，100余个零部件生产研发基地和2800多个营销服务网点；并在印尼建立首家海外金融服务公司，开通了东南亚、墨西哥、欧洲等7条自营国际航线。为了满足不同国家的用户需求，结合海外各国汽车市场准入法规和车型消费结构的不同，上汽实施以用户为中心的属地化运作，逐步形成了整车出口、KD组装和深度地产化等多种模式的“组合拳”。

　　在成熟市场，上汽以电动车为切入点，运用创新的商业模式，满足消费者的绿色移动出行需求，并构建智能网联汽车生态圈。在新兴市场，上汽坚持提供差异化的品牌定位、产品性能，以及更加便捷的维修保养和金融等服务，同时探索导入新能源、互联网汽车等新品类，引领市场创新。

　　新赛道上加力快跑

　　说到2023年的重点，除了出海，就是新能源板块的转型。去年，上汽集团按下了向新赛道转型的加速键，新能源汽车累计销量为112.3万辆，同比增长4.6%。新能源汽车自主品牌方面，智己汽车全年销售3.83万辆，同比增长665%，12月销量冲上万辆新台阶，在高端新能源车市场站稳脚跟；上汽乘用车（含海外基地）销售新能源车35.8万辆，同比增长43.5%；上汽通用五菱（含海外基地）销售新能源车45.9万辆，其中五菱缤果连续两个月销量突破3万辆。除了自主品牌，2023年也是上汽集团合资板块加速电动化转型的一年，其中上汽大众和上汽通用表现较为突出，在合资新能源阵营中保持领先。

　　在去年4月份的上海车展，上汽集团正式发布“新能源汽车发展三年行动计划”。根据计划，到2025年，上汽新能源车年销量要达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。

　　上汽集团成立了新能源汽车发展三年行动计划指挥部，对自主品牌新能源业务发展中的重大事项进行快速决策，并成立智己汽车、乘用车公司两大攻坚团队，进一步梳理了智己、飞凡、荣威、名爵、五菱等自主品牌定位，形成“高中低、国内外”市场全覆盖的新能源品牌阵营。产品布局上，到2025年，智己汽车将再推出3款全新纯电动车型，上汽乘用车公司也将推出10款全新车型，全面提升在纯电动和插电混动市场的产品竞争力。

　　2023年已去，离2025年仅剩两年时间，而上汽集团去年112.3万辆的新能源车销量，离2025年350万辆的目标还有近238万辆的距离，任重而道远。为了加速转型，上汽集团还在高层人事上做了重要变动。2023年12月22日，上汽集团发布了重要人事变动，其中上汽大众总经理贾健旭、智己汽车CEO蒋峻、上汽乘用车分公司总经理兼飞凡汽车CEO吴冰升任上汽集团副总裁。据悉，此次新任的三位副总裁均为70后，在上汽体系内有丰富的工作经历。

　　车企换帅往往意味着，要在发展布局上求变。上汽集团干部队伍由70后全面“挑大梁”，也意味着集团在推动体制机制变革上要迈出重要一步。作为中国汽车产销第一，上汽集团产销规模有多大，其转型的挑战就有多大。不过，挑战的背面是，一旦打开转型的格局，基于强大的产销规模实力，上汽实现新能源规模化的速度也会非常迅速。2023年，上汽大众和上汽通用基本坚挺住了阵营。同时，上汽集团自主品牌开始复苏，力推的智己汽车初具明星车型的潜力，随着更多新车型的推出，或有望提振上汽的智能电动化转型。