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节约经验
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为什么冬天油耗、电耗都会增加

2023-12-08    👁1186  

      为什么冬天耗能会高? 如果是汽油车的话,主要是各种机油/变速箱油等等,在寒冷天气冷启动的时候,会极大的增加阻力;国6排放要求下,三元催化等等部件需要速热,也需要消耗很多额外的燃料。而带有大电池组的插混车和纯电车,一般来说当气温低于5°C的时候,电池性能会有极为明显的下降。

还有就是座舱供暖的需求,纯内燃车这点还好,相当于利用发动机的余热就可以维持,纯电动车或者EV模式的插混车,只能依赖PTC(电暖气)加热的方式。一般想要加热一个正常尺寸的SUV,PTC功率至少要3-4kW才可以满足温暖座舱,赶上阴冷天气没太阳,基本会一直维持2kW左右的能耗。而制冷空调,大概需要的能耗是PTC加热的30~40%,差距是非常明显的。策略也有不同,比如理想L9,0°C左右的早上,直接就启动增程器发电+PTC制热; 以前宋PLUS冬天的时候,同样0°C,则是发动机不启动,完全靠PTC,等到环路快速路能跑起来才会发动机较高负载速热。策略不同,但从结果来看,能耗都涨得挺厉害……

有些HEV车型甚至没有配PTC,那么维持座舱温度就只能靠发动机烧开水了;因为电池小充不了多少电,低速走停没啥功率请求的时候,也没办法转换成有效做功,所以一些HEV在秋季可能4.5L/100km,然后冬季就猛增到6.5L/100km。

此外,还有胎压的问题--我这边大概测试观察,胎压从2.5到2.8,理想L9跑高速120km/h,油耗大概差距在0.4L左右,在基础值为9L/100km的前提下,差距接近5%了,还是相当明显的。入了冬因为天气寒冷,胎压会从夏秋的2.5掉到2.2甚至2.0,可以考虑适当补补胎压,打高一点也没问题,毕竟冬天不会出现跑起来胎温高胎压猛升的情况。

至于寒冷地区哪种车用着OK的话,以北京为例,如果有自己的充电条件,虽然都说电动车怕冷,可是电费低远程遥控提前热车都不心疼啊。纯内燃车的话,要我远程遥控热车就觉得心里不太舒服……如果您和我这个感受类似,那么如果是身处寒冷的北方,选车的时候一定要考虑冬天水温提得快的。我之前的W204奔C、泽潭的飞度和现在他开的CT4,都是属于水温很难涨得上来的,零下的天气如果开不起速度,暖风很不好用;现在坦克300和V90CC则是都属于热得比较快的,大约启动以后3-4分钟,从小区慢慢开到外面红绿灯路口走个1公里,就可以出暖风了。当然这都比不上PTC加热,大功率PTC可以做到30秒出风口就有同样的暖风出得来……

总之,冬季用车,尤其北方基本上每年11月中旬到来年3月,早上气温都低于5°C的地方,要提高使用体验,最好的肯定还是有地库保暖,一般地库都可以维持8°C左右的温度,无论纯电还是燃油车,只要不低于5°C影响就不会很明显;其次是胎压打高一些,另外如果纯汽油车和插混,若是没有主动开闭的进气格栅,可以考虑土法子用棉被这种材质的东西挡一下散热器,虽然土但确实好用……纯电动车的话,热泵空调可以一定程度上改善长时间驾驶的座舱加热耗能问题,而且方向盘和座椅加热这样的配置也很重要,冬季如果自己穿得稍微多一点,袜子和鞋保暖性好一点儿,赶上阳光比较强的时候,用这些耗能极低的加热系统就可以比较舒适了。

 
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