“十一黄金周”长假归来 自驾心得大盘点

七天长假，不少人选择自驾游来放松身心。自驾旅行，想法不错，但开车上路要操心的事真不少。比如说，自驾出游，最好别做“独行侠”；出行前，要备好足够详细的路线图。行车途中，遇到泥泞、水路，怎么办？

长假刚结束，本报专门找了几位自驾游达人，搜罗了他们滚烫出炉的自驾心得。计划在元旦、春节自驾出游的车主，可要看仔细了。

准备篇

出行计划要顾到当地天气状况

出游车队中，至少要有一位是有丰富自驾经验的车主。如果参与人数太多，难免出现人多意见杂的状况。为避免时候抱怨，在出行前最好达成共识，尽可能多开几次碰头会。

出行前，要准备好详细的出行计划，做好文字记录。出行计划越详细越好，每天的行程安排、景点看点、食宿安排等细节，都要有所标识。

自驾游，路况很重要。在出行前，一定要想方设法了解各地的道路情况。譬如交通限制、最新路况等。制订行车线路时，要尽量顾及到当地的路面状况。

同时，由于自驾出行，很有可能因道路、天气或车辆故障等原因耽搁行程，因此最好在行程中预留一两天的机动时间。另外，当地汽车快修处、租车公司的电话，也要预先做好功课。

备用工具后勤保障提前到位

拖车绳、蓄电池连接线、三角停车警告牌、备用轮胎，最好随车携带。另外，最好再带块抹布，天冷时由于车厢内外温差会使侧窗挂满水汽，副驾驶应经常擦拭侧窗，以保证驾驶员随时看清侧视镜。

后勤保障，也很重要。为了保证喝上干净的饮水和清洁的食物，车上要带一箱矿泉水，准备一些不易变质的食品，如饼干、巧克力、牛肉干等，以备没有合适吃饭地点时用。

行驶篇

确定头车尾车，设置车队编号

不管是几辆车还是多达十多辆车的车队，一起自驾出游，最重要的是先确定经验丰富、熟悉路线的老车手作为头车和尾车。若以车队形式出行，最好每辆车上都配备对讲机，这样车队才能随时听到头车和其他车报告的即时路况，

头尾两车所承担的责任最重。头车主要负责整个车队的行车安全，主要应起到带路、报告即时路况、控制行车节奏等作用。路面是否有异常，是否需要提前变道；超车时是否需要注意被超车辆的驾驶风格；是否有行人出现在路上，需要提前减速；路旁的限速标志限速多少。这些临时出现的情况，都需要头车为大家随时通报，以确保整个车队顺利前进。

尾车垫后，一旦发现异常情况，如抛锚、走错路、后车掉队、感觉疲劳等，应立即通知前方停车。有时候，尾车也可以是服务车，随时准备解决车辆故障。

常见路况解决技巧

状况一：泥泞路面

遇到泥泞路面，要特别注意避免车辆打滑。起步时，要根据泥泞路的情况，正确选用挡位和运用油门。只要能够使汽车起步即可，不可油门过大，以防驱动轮打滑。如果驱动轮打滑不能起步，应挂上倒挡后退少许，再重新起步或直接采取防滑措施(驱动轮下垫上碎石、树枝等物)，将汽车开出。

在泥泞路上，应认真选择路面的中央或泥泞浅、滑度小、路面较干燥、平坦、坚硬的地方。有车辙的地方应该走车辙，不要怕脏、怕陷，车辙过深时，可以垫一下。

当车辆发生侧滑时，尽量不使用制动。如果使用了制动，应立即放开并稍微加一点油，同时把方向盘向侧滑方向打，使侧滑消除后，再驶入正常路线。如果修正不了侧滑，应迅速制动停车。必须使用制动时，应采取“点刹”的方式制动，决不能使用急刹车和急打方向的方法来摆脱侧滑的险情。

状况二：涉水

通过涉水路时，应停车查看水深、流速、流向和水底情况，不能冒险。涉水时应将汽车的分电器、点火线圈等电气设备进行防水保护包扎。对于部分空气滤清器在车身下部的汽车，涉水深度不应超过空气滤清器进气口，否则发动机的连杆、活塞都会损坏。

车辆通过涉水路后，应检查车辆，清除水草等编织物，并将电气部分防水包扎解除后，再继续行驶。

状况三：通过傍山险路

选择到山里游玩的，就要小心傍山险路了。傍山路一般路窄弯多，一边靠山，一边靠崖或靠河，对面来车不易预先发现，而且山路多而窄，易使车轮越出路面，给行车安全带来不利的影响。

因此，应选择道路中间或靠山的一面谨慎驾驶；转弯时，应遵守交通法规，按照“减速、鸣号、靠右行”的要领，随时注意对面来车和路况。遇有危险路段，应停车查看清楚，在确保安全的前提下，谨慎通过，同时应注意车上货物、车厢等，不要与山体碰触。