６月２１日凌晨，浙江高速交警总队金华支队民警吴连表在处理事故的现场，被一辆失控的货车撞落到落差达９．５米的互通立交桥下不幸牺牲。导致吴连表牺牲的事故就是因为在长下坡路段车辆制动失灵造成的。

　　“高速交警在处理事故时遭遇二次事故的事件近年来屡屡发生，多名交警因此殉职，实在令人心痛！”浙江省高速交警总队一负责人表示，“如果驾驶员能够养成良好的行车习惯，在上路前仔细检查自己的车辆，许多悲剧是可以避免的。”

　　高速交警殉职悲剧为何接连发生？

　　连续工作１１个小时后，３１岁的高速交警吴连表倒在了处理事故现场。一辆失控的大货车导致了连环追尾，吴连表在推开战友后自己却被撞到桥下，神志模糊的他还强忍着剧痛打电话报告：“我被撞了，快来看看还有没有其他人受伤……”

　　近年来，全国各地高速交警在执勤时遭遇二次事故的事件频频发生，多名高速交警因此受伤、致残甚至殉职。

　　浙江高速交警总队的全国优秀民警占立民就是在处置交通事故时，被二次事故中车辆撞断的护栏削断大腿致残。３月１５日，在处理一起交通事故时，河南高速交警总队七支队事故民警齐凤利为保护事故当事人和战友，被一辆失控轿车撞成重伤后牺牲。

　　据２００９年全国公安民警交通死亡情况统计显示，当年，全国交警在执勤中，有３人死于高速公路勘查事故现场的二次事故。

　　“在高速公路上，车辆时速动辄超过１００公里，很容易发生意外事件，而我们高速交警的职责又必须到车流涌动的路面上执法，其中蕴含着极大的风险。”一名多年在高速公路上执勤的警官表示。

　　“而且我们都是在超负荷工作！”记者了解到，吴连表在牺牲时已经连续工作１１个小时。在极度疲劳的状态下，交警处置突发情况的反应力也受到影响。

　　不良行车习惯导致悲剧频发

　　记者在采访中了解到，高速交警在事故现场处置突发情况时，往往会按照交通规则摆放相应的警示标志，然而在现实中，由于一些驾驶员不良的行车习惯，使暴露在路面上的交警生命安全受到严重威胁。

　　浙江高速交警部门曾对引发二次事故的因素进行调查，后方来车导致二次事故主要表现为：途经初次交通事故现场时，因躲避不及，跟初次交通事故现场的有关人员、车辆、物体发生碰撞而肇事。最常见的有５大原因：司机好奇，边开车边看事故现场，引发二次事故；司机超速行驶；疲劳驾驶，因反应迟缓、操作不及时造成躲避不及；司机开车时使用手机、听高声音响、看车载视频、跟乘客聊天、思考等，导致精神不集中，而造成躲避不及；车辆超载、机件有故障，而造成躲避不及。

　　同时，高速路的隧道、弯道、上下坡等特殊路段，也特别容易引发二次事故。原因是，隧道内能见度低，易造成交通堵塞或新的交通事故；弯道中因为视距阻碍，司机面对前方突然出现的事故现场，很多时候措手不及；而在下坡路段，车子由于惯性，车速会越来越快，从而引发二次事故。

　　“根据我们的统计，９７％的交通事故都是由于驾驶人违法驾驶造成的，在高速交通中，交通参与者文明守法的意识有待提高。”浙江省高速交警总队负责人表示，“在高速公路上，由于车速快，驾驶危险被放大，一个漫不经心的小动作，可能会给自己和他人带来难以预料的巨大风险！”

　　加强人、车管理，提高安全保障

　　浙江高速交警总队江山警官认为，当前我国的驾驶员培训和考试过程中，对高速公路驾驶几乎没有涉及，很多新上路的驾驶员对在高速公路上行驶时的安全要领一无所知，所以出现了随意飙车、停车、向车外抛撒垃圾、遇到突发情况举措失当等许多危险因素。“在遇到前方有路面事故的情况，不少人不知道该如何正确处置，这在很大程度上给执勤交警带来了危险！”

　　此外，一些货运车辆长期超负荷运行，制动系统失灵，在遇到前方有情况时无法正常制动。导致吴连表牺牲的事故就是因为在长下坡路段车辆制动失灵造成的。高速交警总队金华支队支队长朱嘉认为，当前高速公路货车超载现象普遍，很多车子带病运营，造成了严重的安全隐患。

　　记者了解到，高速公路货车车况普遍较差，与货车车主和司机忙于拉货赚钱，忽视车辆保养与检查有很大关系。正是由于长期超载导致车辆超负荷运行，机件故障增多，才会导致零部件在车辆高速行驶时出现问题，成为威胁其他车辆、人员安全的隐患。

　　而浙江金华的货运司机周兴表示，我国高速公路通行费用普遍很贵，加上油价猛涨，货运成本过高，逼得车主和司机不得不用超极限的方式运营，以此来减轻过高运输成本所带来的压力，“不超载，我们根本赚不到钱，赔本的生意谁来做？”

　　据公安部交管局车管处有关负责人介绍，为了提升驾驶人安全文明驾驶素质，公安部已经颁布了《加强机动车驾驶人管理指导意见》，要求从源头抓起，加强驾驶员培训和管理。同时，各地交管部门正在积极采取监管措施，对货车营运单位进行监督，要求加强对车辆的养护，杜绝病车上路。