小米汽车称紧急制动不响应锥桶、石头等障碍物，“和行业同配置功能类似”，那同行业是什么水平？

小米SU7 标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，其中AEB功能工作速度在 8-135km/h之间。这个功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。

看同行业指的是谁了，如果说是传统车企，那小米确实是和同行业配置类似，甚至远超那些为了应付欧洲强制AEB标准做的1V0R、1V1R、1V2R、1V3R的廉价AEB方案。

如果说的是纯视觉范围，小米也大体和同行业配置类似，视觉方案的障碍物检测大多也是基于白名单的，虽然各家白名单的范围不同——有的更多，有的更少。类似厨师会做的菜，隋坡会做类别多、品种多，王刚更会做的是川菜类型的，但俩人都是厨师。

但如果把这个比较范围上升到新势力，小米这句话就不严谨了。

比如，2023年，隔壁华为车BU在智界S7的发布会上表示，AEB方案对水马生效。

——小米说不响应

除此之外，华为车BU在ADS系列上，还结合激光雷达和双目视觉，实现了GAEB（异形障碍物自动紧急制动） 全称为 GOD (General Obstacle Detection) Automatic Emergency Braking，HUAWEI ADS® 在一定速度下支持对行人、汽车、骑行人等白名单以外的一定尺寸异形障碍物的识别和紧急制动。

当然，小米的问题不止于此，而是在于宣传。

在各种媒体的所谓的测试中，小米显得测试结果很好，但标题和概述中，完全忽略了安全边界。

甚至在小米答网友问中，也对AEB没有正确的描述。

这种对AEB的不完整描述，可能才是让用户对AEB不放心的原因吧。