游艇发动机
凡是能将燃料燃烧后产生的热能转化为机械能的动力装置，称为热力发动机。按燃料燃烧的场所不同，热力发动机可分为外燃机和内燃机两大类。其中内燃机，是指燃料直接在发动机内部的汽缸内燃烧，产生高温高压燃气通过动力传动装置而对外作功的发动机。内燃机按所使用的燃料不同，可分为柴油机、汽油机等。 舷外机的操作程序和注意事项一、艇机各部分结构的名称 舷外机各部分结构的名称 1．火花塞 2．倾斜支撑锁杆 3．防腐蚀阳极块 4．排油／注油塞 5．油界塞 6．动力升降液压油储存器 7．电瓶导线 8．倾斜极限开关 9．燃油泵 10．燃油滤清器 11．注油电磁阀 12．角度表 13．燃油管接头套件 14．操舵连接杆套件 15．操纵盒 16．停机掣夹及绳 17．声光警报系统显示器 18．电瓶 19．燃油箱 20．拖车运输用升降开关 21．燃油管接头 22．安装螺栓盖 23．液压升降手动释放阀 24．机身角度微调杆 25．拖车运输用托架 26．入水口 27．螺旋桨 28．操舵微调翼片 29．型号及编号牌 30．水泵指示器／淡水冲机入水口 31．水压表连接头 32．保险丝／备用保险丝储存盒 二、艇机主要部件的功能、使用和有关注意事项 1．操纵盒 主要部件有： (A)手柄(调挡及油门) ； (B) 微调／纵倾开关；(C) 空档锁定凸版；(D) 启动油门杆；(E)紧急停机挚夹及绳索；(F)匙挚／注油器／紧急停机开关；(G)油门阻力操纵。 操纵盒能提供空档启动保护。 2．钥匙／紧急停机开关 组合式钥匙紧急停机开关特别适合用在敏感操舵反应的船上，如小型船只和高速艇上。 将夹插在钥匙／紧急停机开关上。把绳索扣在驾驶员的衣服或救生衣上，不要扣在容易扯断的衣服上而不能把机停下来。如果驾驶员离开关绳索长度的范围，便会把夹拉离开关将机器停下来及防止船又开走。如果绳索过长，可把绳索打结或打圈来缩短它，不要剪断及重新连接绳索。在紧急情况下，发动机可在无需将夹插在开关上仍能开动。依照正常起动步骤重新启动。尽早将停机开关夹重装于原定位置。 注意：在正常航行时，保持紧急停机开关处在正常操作状况，使绳索免受障碍及避免将其缠绕。避免敲击或把夹拉离停机开关。在没有装上夹的情况下操作，避免撞击钥匙。因机器突然停下会使船只突然停止前进导致乘客前冲而受伤；每个月应测试紧急停机操作，并检查夹和绳索有没有破裂或磨损。如有的话，更换损坏的部件。 3．警报信号， 当发动机在高于一半油门以上操作时发生过热现象，过热限速警报系统会发出信号来提醒你发动机的故障并将发动机转速限制在半速以下。如此时油门仍设置在一半油门以上，则发动机会产生明显的振动。因此必须将发动机过热的故障排除及将系统重置，才可恢复正常操作。操作时，若警报器长响但发动机转速不超过2500转／分，应将发动机减慢至慢速及将操纵手柄放在空档位置；若全速或接近全速操作时警报器长响，但当油门减低时，警报器便停止报警，说明燃油管道受阻塞，应将发动机减至慢速，此时发动机仍可在较少油门位置操作，从而使船只能驶回码头。而后检查燃油滤清器是否受杂污，检查燃油系统零件是否扭结或阻塞，如有需要，应清理或更换燃油滤清器。 4．声光警报系统显示器 当你将钥匙开动时，声光警报系统会作一次半秒之自动测试警报。而显示器之指示灯便一齐亮起，而后按序熄灭。 在发动机起动时，应将钥匙留在[开]位置稍等一会及留意自动测试信号。如自动测试程序没有启动，或显示器自动测试程序在发动机正常操作时启动，应与代理商联络。当机件发生某种故障时，声光警报系统会发出为时10秒之警报讯号，而同时亦有一警报灯亮着以示该故障之类别。该警报灯会持续亮着，直至故障排除或钥匙开关关闭。 5．燃料 舷外机是选用二冲程的发动机，所以需要用汽油和润滑油混合作为燃料及供机器润滑。汽油和润滑油必须正确地混合，否则发动机会严重损坏。在磨合期间，必须使用25:l(4％机油)汽油／机油比例。要按容量计算，即25升汽油与1升机油混合；机器磨合后，使用50:l(2％机油)汽油／机油比例；若发动机经常在最高速运行时，须使用25:1(4％机油)汽油／机油比例。 在进行汽油与机油混合操作时，若使用手提油箱，则气温在摄氏零度以上及以下时，先将一加仑汽油注入，把适量的润滑油倒入油箱，再加入余下汽油，上紧油箱盖，小心缓慢摇动油箱。若向船身内置油缸注油，则气温在摄氏零度以上时，在把汽油加入油缸时，同时把润滑油慢慢倒入。气温在摄氏零度以下时，先把一加仑汽油倒入一独立容器，把适量的润滑油倒入该容器及上紧容器盖，摇动后，在把汽油加入油缸时，同时把独立容器内之燃油混合物慢慢倒入油缸。 汽油是一种极易燃烧和爆炸性的液体。所以添加和混合燃料时，必须在屋外或空旷的地方进行；不要在混合燃料时抽烟或让火花接近；在充油前，必须关闭发动机，把油箱拿离船上；充油时，需避免海水或雨水进入舱内。为防静电火花产生，加油咀要接触金属漏斗。同时，最好使用一个过滤漏斗把汽油中的杂质隔离，保持汽油清洁，以避免燃料系统受到阻塞。 使用汽车用含铅或不合铅而未混有酒精的气油。鼓励使用最高质汽油，因最高质汽油内含清洁剂及驱散剂用来减少积碳，延长发动机寿命。 使用符合要求的燃料添加剂有助清除燃料系统内的沉淀物，减少火花的脏秽，减少发动机内的积炭和活塞环梗塞，提供较佳的发动机性能，延长发动机寿命。 发动机使用一百小时后，宜用发动机内用除碳剂将燃烧室内的积碳清除。 6．燃油系统 船只的燃油分布系统应符合规格最低要求。防虹吸阀及滤清器／注油球手泵尺寸如果过低，会使燃油供应不足，使发动机功能降低及有可能令发动机受损。 发动机燃油系统据设计使用内置油缸，如你需要使用到手提油箱，首先请依照下列要求来安装燃油管接头组件： (1)将燃油管接头组件之夹具滑进油管。 (2)将燃油管套在发动机燃油接头的入口管嘴。 (3)将油管夹具套在油管与接头入口之上，使用钳子将夹具收紧。燃油管接头松脱一端的油管接头可与手提油箱接合。手提油箱及燃油管是提供发动机所需的正确供油流量的设备之—。 每次添加燃油及将机盖打开时，应检查燃油系统之零件及接驳位置有否漏油。每年应最少检查一次所有燃油系统之零件及接驳位置有否漏油。否则，漏油而不被发觉可能导致火灾或爆炸。 7．液压微调及升降装置 液压微调可用于改善艇速、驾驶状况，以适应水面环境改变。其备有2l度的微调角度范围，可于行驶中及在任何速度下，将发动机调至微调度角范围内之任何位置。此外，液压微调及升降装置可将发动机倾斜至另外之54度。当发动机位于倾斜范围内时，不要使发动机高速运行，且任何时候都要将发动机入水口保持浸在水内。在艇只泊岸、车架运输、及停泊后，可用液压升降装置将发动机升起。液压微调及升降装置如有故障，则当发动机碰撞到水中障碍物时，会导致装置内之撞击减振保护功能失去作用和损失后退推力。 如有需要，发动机可作手动升降。慢慢地顺时针方向转动手动释放螺丝，直至螺丝轻轻触及扣环约三圈半。重新将发动机定位。旋紧手动释放螺丝，使发动机保持在所需之新位置。操作时应注意：当旋松已被升起的发动机的手动释放螺丝时，应禁止有人接近该发动机，以免发动机突然堕下伤人。固定后，确保手动释放螺丝旋紧。 8．电瓶 为了启动方便和应急，艇上一般备有符合本艇要求的电瓶，电压为12伏，标注艇用。保养电瓶或修理发动机，应在发动机停止工作时进行。工作时，要小心辨别正极和负极导线和接线柱。如果错误地将电瓶导线接上电瓶，即使是短暂的时间，发动机的充电系统也会遭到损坏。接线时，应在电瓶正极接线柱上放一星型垫圈，把红色电瓶导线放在垫圈上，用扳手将六角螺母收紧。按同样方法，把黑色导线装在负极接线柱上。而把两根电瓶导线从电瓶折离，首先要拆除黑色导线。不要使金属物品碰及电瓶接线柱。 保持电瓶接线清洁、绝缘和接头处稳固，以防止短路或电弧引起爆炸。 如电瓶电解液是酸液，要小心搬运。一旦电解液接触身体任何一部份，应立即用清水冲洗和诊治。 9．燃油滤清器 每隔100小时，应检查及清洁滤清器，以确保发动机处于最佳状态。 对滤清器，应按下列步骤进行清洁： (1)拆除空气消音器； (2)松开滤清器螺母，拉出滤网，不要丢失垫片或圆胶圈； (3)用清洁的溶剂清洗及吹干滤网； (4)如圆胶圈及垫片损坏，便要更换； (5)组装滤清器，确保入油油咀与油管对准，将螺母收紧。清理溢出的汽油； (6)将油管接上发动机，挤压球型注泵至有压力反应，检查有否漏油。为避免过量燃油漏出，应在拆除燃油滤清器前，先将燃油喉拆除。 10．火花塞 定期检查火花塞，如电极严重损耗、绝缘体破裂或严重污结便须更换。 小心处理火花塞，避免火花塞瓷质部份破损。破裂的火花塞会产生火花，点着沉在机盖内雾化的燃油，引起火警。 在拆除火花塞前，将火花塞导线左右转动及拔出。 安装火花塞前，用擦布抹净火花塞座，在火花塞瓷质肋部份及胶帽内涂上一层薄薄的三保油脂，以防止弹簧及火花塞锈蚀。为避免发动机损坏，在汽缸盖冷却时才安装火花塞，不可过度收紧火花塞。 11．防腐蚀阳极块 发动机配有一件以上阳极块用来保护发动机免受电解腐蚀。每隔一段时间检查阳极块，如只余下部分小于原尺寸的三分之二，便需更换。 千万不可以将油漆涂在阳极块、紧固螺丝和安装位置表面，否则，会降低防腐蚀保护。 12．螺旋桨的安装 为防止发动机意外地起动，拆除所有火花塞导线。 (1)在螺旋桨轴涂上三保油脂； (2)安装螺旋桨压力轴套在螺旋桨轴上； (3)安装螺旋桨在桨轴上，螺旋桨应座在压力轴套上； (4)安装垫圈与螺旋桨轴花键啮合； (5)将—木块放在螺旋桨叶片和阻气板之间； (6)安装螺母并收紧； (7)将止动螺帽槽位对准开口销孔； (8)安装开口销。如开口销孔与槽位未能对准，可继续收紧螺母使槽位与孔对准，然后安装开口销及将销端屈曲； (9)将木块移开，确定发动机在空档位置，转动螺旋桨，螺旋桨应自由转动。 |
