山区道路和隧道驾驶

一、山路特点

　　山区道路大多依山傍水而建，或盘山绕行，或临崖靠涧，道路坡长弯急，穿洞过栈，因此，在山区道路行车时，必须根据其特点，掌握山路驾驶车辆的方法，确保山路行车的安全，在山路上行驶要集中精力，尽量不受路边环境，特别是陌生而优美的景色的干扰，记住你的任务是驾驶车辆，而不是游山赏景，控制处于相对兴奋的精神状态，视点要远，而且要尽量看清路面状况和路边环境，要尽量利用路面的宽度选择行驶路线。

二、准备与行车原则

　　（一）进行山区道路前的准备

　　1、充足的物品准备（随车工具、防雨防滑设备等）。

　　2、车辆的检查。

　　3、了解山区气候。

　　4、确定最佳行车路线。

　　5、注意休息。

　　（二）山区道路驾驶的原则

　　因为山区道路的交通动态同平原及市区的交通动态差别很大，路上经常有担货行人、放牧人、运木车辆等，加之道路崎岖、坡陡弯多，驾车进入山区道路后，要特别注意主动避让，适时减速和提前鸣喇叭。

　　1、保持良好的视线，视线不好时应鸣笛。

　　2、经常经注意查看是，仪表的工作情况，特别是水温和油压。

　　3、避免在山路上停车，不得已需要停车时，应选择相对平直，视线好的安全地段，一定要拉紧驻车制动器，最好打到石块掩在车轮后，在靠右侧路边远距离放置随车三角警示牌，在前后过往车辆视线盲点的弯路上停车，尤其有必要放置警示牌，如果没有，可用随车的水桶，路边的蒿草等替代。

　　4、下坡时，绝对禁止空档滑行。

　　5、不得频繁使用制动器降速，惯性使车速越来越快，驾驶人在控制车速时若频繁使用制动踏板，会感到腿部乏力、疲劳，车轮制动鼓和制动蹄片也会过热，轻者使制动效果降低，重者使制动失效，应充分利用发动机制动控制车速。

　　6、不得让带故障的车跑山路，尤其是转向和制动装置有故障的车，出车前要进行认真的检查。

三、坡道驾驶

　　（一）陡坡驾驶

　　1、上短而陡的坡道

　　采用冲坡法，在驶近坡顶时，提前松开加速踏板，利用车的惯性冲过坡顶，以便控制车速，防止对面的视线盲区，突然出现车辆而措手不及，首先要观察好坡道情况，在确保安全的条件下，尽量采用冲坡法。

　　2、长坡驾驶

　　（1）上长坡时，要提前观察路况，坡道长度，使车辆保持充足的动力。

　　（2）下长坡时，要适当控制车速，多减一档，充分利用发动机的制动作用，下长坡制动突然失灵时的应急措施：①连续地急踏制动踏板。②及早由高档抢入低档，利用发动机制动。③采取驻车制动。④在并用手制动和发动机制动的情况下，车辆仍停不住时，最后的办法是将车向山体或路边沙石堆冲去，使之停下。

　　（3）上坡急转弯时，要时刻注视弯道处突然出现车辆，接近弯时减速靠右行。

　　（二）山路弯道驾驶

　　1、通过山路弯道时：要按照“减速、鸣喇叭、靠右行”的规则，提前降低车速。

　　2、通过山路弯道时：避免在转弯时换档，以确保双手能有效地控制转向盘。

　　（三）跟车、超车和会车的驾驶

　　1、跟车：与前车一定要适当加大安全距离，视线不清、路段情况不明时要加大限车距离。

　　2、超车：要尽量选择宽敞地段、开转向灯、提前鸣喇叭，不得强超；在有禁止超车标志或法规不允许超车的路段，严禁超车。

　　3、会车：应主动选择安全地段减速或停车与来车会车。

　　（四）山区险路驾驶的原则

　　在有积雪覆盖的险恶山路上驾驶要根据地形和标志等进行判断，路上有车辙时应顺车辙慢速行驶，或跟前车缓缓行驶，在傍山险路的沙土路上会车时，要主动减速，以防对向来车的扬尘，阻碍视线而造成刮擦事故。

　　1、上下坡保持匀速，上长坡由于时间长，发动机在空气稀薄转速高的状况下工作，温度会很快上升，水箱里的水容易沸腾，汽油泵也会由于高温的影响，而产生气阻，致使供油不良，因此，尽量匀速行驶，让发动机平稳工作，不应急躁地猛加油，如果发生开锅和气阻的现象时，应选择适当地点休息，必要时补充冷却水和机油，等温度降低后再继续行驶。

　　2、下急坡要多减一档，这样可充分发挥发动要牵阻作用，从而避免频繁使用制动所造成的制动蹄烧焦，而发生危险，多用一档，也许有时会觉得速度过慢，但是加油也不能加得太大，必须考虑全坡路段的急缓和转弯的大小，最好保持匀速下坡。

　　3、悬崖路段会车，要给对向来车留出通道，在山路行驶中，如果遇到道路狭窄的路段交会时，向山崖一侧可大胆地靠近，而向悬崖的一侧则绝不能盲目乱靠，一定要留出绝对的安全间隔距离，这也就是宁愿撞崖，不能坠谷的道理。如果有时因驾驶不当或要件临时故障而突然失控时，也要设法靠山崖一侧选择撞车，尽可能的避免翻车。

　　4、慎防路肩坍塌，必要时下车察看，路边石坡泥沙松浮，极易坍塌，以通过时，要特别防备，必要时下车查看，确认安全后，再通过。

　　5、下陡坡切忌超车。下陡坡时，车辆的车速都很快，而且道路弯道较多，视线受限，可判定安全状况的距离较近，因而此时超车极易因被超车车速过快而超越困难，而且还会因为对面来车而使超车受阻，严重时还会因控制不及而发生事故，因此，在下陡坡时，切忌超车，只有在被超车车速很慢，并且可判定安全状况的距离满足超车的需要才可酌情超车。

　　6、加档宜迟减档宜早，山地道路阻力较大，车速变化明显，如果仍然按照平路换档的操作方法进行的话，由于在换档操作过程中的，车速变化较大，使新换入的档位，不能适应汽车的正常行驶，所以应适当推迟加档时机，适当提早减档时机，这样就可保证换档后的车速正好适合汽车的需要。

隧道驾驶
　　山区隧道有单向行驶隧道昨双向行驶隧道，隧道内一般都比较狭窄、黑暗，有时路面湿滑，较短的隧道可从入口看到出口，而较长的隧道或中途有弯的隧道则从入口无法看到出口，有的隧道在入口处设有信号灯，只有当绿色信号灯亮时，车辆方可驶入。
　　（一）单向行驶隧道的驾驶
　　1、要通过仅能单向车行驶的窄隧道时应提前减速，观察对方有无对向来车，确认安全方可通过。
　　2、如发现对向有来车时，应及时在隧道口外靠右停让，待来车通过或见放行信号时，再驶入隧道。
　　3、如遇有信号灯控制的隧道时，应严格遵守红灯停车、绿灯通行的原则。
　　（二）双向行驶隧道的驾驶
　　1、驶入前，应打开示宽灯或近光灯，靠右侧行驶，注意与对向来车的安全会车。
　　2、在双行隧道内行驶，应注意会车，并加大车辆的侧向间距，切不可在会车时使用远光灯，在隧道内尽量避免使用喇叭，特别是在距离长、车流量较大的隧道内，鸣喇叭会增大隧道内噪声，注意隧道出口的横风，当汽车开至隧道的出口和凿开的山路出口处，经常会突然受到，横向吹来的风的袭击车辆就会明显出现方向偏移，有方向失控的感觉，此刻即使想拨正方向，转动转向盘，也感觉不起作用，不知不觉中转动过度，会导致事故的发生，正确的要领是：
　　出口前要有预见，一定要降低车速，握稳转向盘，即使车辆出现偏移也要镇静，慢慢地修正转向盘是最重要的，这样汽车就可以抵档住横向吹来的风。