迎风直线驶风向角的选择
编辑：驾驶网 来源：驾驶网 2009-12-12 👁10034
在帆船行驶中，迎风的风向角大约在30-80 O范围内。既要选择较小的风向角，又要使船保持较快的速度，所以，风向角的选择是迎风角直线驶操作技术的重要环节。帆船器材、风速、涌浪、流向、流速及船员的操作技术都是影响风向角大小的因素。 （1）根据器材的性能确定风向角的度数。船与船的性能和特点也有差异。这是由于船在制造过程中的工艺技术和组装过程中的稳向板、舵及桅杆位置的不同都可决定船的性能，要根据船的性能决定迎风直线驶中不同风速的最佳风向角。 不同的帆形对帆船的风向角也有影响。在气流通过帆时，由于帆的形状不同所产生的浮升力是不同的。因此，帆船的速度和航向角度也有所不同，孤度较小的帆比孤度大的帆更容易行驶小的风向角。 （2）风、流和涌浪影响风向角的选择。在大风的天气中，气流对帆的压力较大，帆的浮升力增加了，船的横向移动力也相对增大。为了减小船的横移力只有加大前进力，也就是提高船的速度。提高船速，必须加大风向角。如果不加大风向角行驶，船的速度减慢，船的横移力就会相对增大，帆船的绝对速度就会减慢。 在中、小风中，气流对帆的压力减小（比风大时），对船的横移力也相对地减小。但由于水下的阻力不会因风速的变化而变化，这样船在风小时比风大时的横移力相对地要小。因此船的速度相对地慢些，船的横移力矩也不会太大。所以，在中、小风的迎风直线驶时，可以追求较小的风向角。 流向和流速同样影响风向角。一般是在顶流和下压流时可适当加大点风向角以加快船速，在顺流和上压流时可略减小风向角行驶。同样道理，我们在有涌浪的天气中必须加快船的速度，除了调整帆和身体的移动外，最有效的操作技术方法就是放大风向角来达到提高船速的目的。 （3）船员的操作技术水平可决定风向角的选择。在迎风航程直线驶技术上，有的船员习惯行驶小的风向角，力求短的航线距离；有的船员习惯行驶较大的风向角，追求的是帆船的行驶速度；还有的船员在操作中当船的速度较快时做迎风偏转减小风向角，船速减慢了马上拉舵做顺风偏转加大风向角提高船的速度，在做迎风偏转和顺风偏转时推、拉舵的动作缓慢，幅度非常小。通常在迎风直线驶调整风向角时，航向的改变只有几度，不能过大，以免影响船的速度。 |
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