我们在马路上开车时，都会通过前后车的灯光来判断对方车辆的位置和动态。例如车辆前后的示宽灯，可以在夜间让其他驾驶员知道车辆的大概宽度和所处位置；转向灯则可以在转弯、调头、并线时提醒周围车辆进行避让；至于刹车灯则可以在减速时提醒后车，避免出现追尾事故。

可随着马路上的电动车越来越多，我相信不少人都有这样的感觉，在跟着电动车行驶时，一直保持合适的跟车距离是非常困难的，时不时就会出现前车刹车灯并未亮起，但跟车距离却突然变近的情况。之所以会出现这种情况，主要是因为大部分电动车都会使用动能回收控制车速，提高续航里程并降低刹车系统的损耗。但是，很多车在动能回收时并不会点亮刹车灯，最终导致上述情况的发生。

想必这时不少读者应该会有这样一个疑问，为什么动能回收不会点亮刹车灯？在回答这个问题之前，我们先要搞清楚刹车灯是如何点亮的。简单来说，在车辆的刹车踏板连杆上有个开关，驾驶员踩下刹车踏板后，开关就会打开，刹车灯便会点亮。此外，如果大家仔细观察过就会发现，配备ACC自适应巡航的车型，在开启ACC后车辆减速时，刹车踏板也会向下运动，同样会点亮刹车灯。

从刹车灯的工作原理上可以看出，即使在汽车高度电控化、集成化的今天，刹车灯的点亮方式依然是通过简单可靠的纯机械方式进行控制的，可见刹车灯在汽车上到底有多么重要。但其纯机械的点亮方式也意味着，当车主通过抬起“电门踏板”的方式使用动能回收减速时，刹车灯必然也是不会点亮的。

开过电动车的朋友都知道，目前大功率动能回收产生的制动力，基本上是可以满足日常大部分减速需求的。如果是具备单踏板模式的电动车，可以做到0.3-0.4g左右的减速度，在某些红绿灯路段，甚至还会出现制动力过大，不得不再重新加速的情况。但是，由于动能回收减速时驾驶员并没有踩下刹车踏板，所以刹车灯不会点亮，这时就会出现前车快速减速，但后车并没有看见刹车灯亮起，最终导致追尾事故的发生。