儿童防车辆事故
我们常常说，儿童是祖国的花朵，家庭的宝贝。事实也是，儿童代表着未来和希望。小到一个家庭，大到一个民族、一个国家，孩子总是最受关注的，是被照顾、保护的重点。问题是，意外随时可能，隐患防不胜防。您的孩子能得到及时有效的保护吗？ 六一儿童节到了，很多孩子兴高采烈跟着父母出门游玩。 此时此刻，您是否考虑过，危险和事故就围绕在您和孩子的身边？您的脑中是否已经清醒地绷起了交通安全这跟弦？ 惨剧一幕一幕――儿童乘车需要更多呵护 一满载幼儿面包车发生车祸 5月28日一辆载有21名幼儿的面包车被一辆满载灰砂砖的农用车追尾撞翻至右侧山崖，造成1名幼儿当场死亡，6名幼儿在送往医院救治途中死亡，14名幼儿受伤。 交通事故严重威胁儿童安全 一份05年公布的儿童步行安全状况调研报告显示，我国儿童道路交通伤害的死亡率近年来相对稳定并有所降低，但每天仍有至少19名15岁以下的儿童因道路交通意外而死亡。 孩子需谨防电动窗夹伤 据了解，世界各地都发生过孩童被汽车电动窗卡住窒息而死的事件，美国从1990年至今，已有将近40个孩子因被汽车电动窗卡住而死亡，每年平均还有500个人因为类似事件受伤。 八成家长驾车不懂儿童保护 调查发现，有八成以上的消费者没有正确的儿童乘坐安全保护意识，甚至有五成以上的消费者表示其带孩子驾车外出时会把孩子安排在最危险的副驾驶座上。 出行勿忘车中宝贝安全 杨先生最近正打算换辆车，首先考虑的因素就是安全性，因为他可爱的儿子活泼好动，经常在车里摆出一些“高难度”动作，为了保障儿子的安全，他决定换辆安全系数更高的车。 随着家庭用车的普及，孩子们不论是周末随父母出行，还是上学和放学途中在私家车上的时间越来越长。 不少父母与杨先生一样，在选车时注重考虑到孩子的安全问题，但是在实际出行中，相当一部分家长存在着误区。 ________________________________________ 儿童乘车四大误区 身高不足1.5米 安全气囊弊大于利 误区一 抱着孩子乘车最安全 误区二 让孩子在后排尽情玩耍 误区三 成人安全带系法适用于孩子 误区四 暂时把孩子独自留在车中 美国一项研究表明，撞车时，汽车安全气囊对身高不足1.5米或超过1.9米的人弊大于利。研究人员建议身材过高或过矮的乘客坐在后排，坐在距安全气囊30厘米以外的地方。 特别的爱给特别的人――儿童乘车家长须知 不同年龄段的儿童，安全乘车有不同的要求 例如：新生儿应使用婴儿座椅。不要让婴儿坐立太长时间，应让其经常休息或将其抱起，同时在停车时仅可能使其平躺下来。稍大的孩子坐不进后向式的固定座椅但身高却未及140厘米，年龄也未达10岁，则应使用增高坐垫。 ________________________________________ 儿童乘车 六大救命绝招 确保 切勿 确保为孩子正确使用了固定装置，短途旅行中也不例外。 切勿让孩子在未加固定装置的情况下乘车。 为您的孩子选择和车型相配的固定装置。 切勿让孩子坐在配有安全气囊的座位上。 脱掉宽大的外衣，以便系紧安全带，且不会让孩子感到太热。 切勿让身高未及140厘米的孩子使用标准安全带。 儿童在3－4岁以前都应该面朝后坐车 至少在3－4岁以前婴幼儿乘车时应该坐在后向式的儿童座椅上，而且保持的时间越长越好。 稍大一些的儿童乘车时应使用增高坐垫，直至身高达到140厘米，年龄至少达到10岁。 研究表明： 坐在后向式儿童座椅上的儿童，在事故中受伤的概率比未使用固定装置的儿童低约90%。 使用了增高坐垫的儿童受伤的概率比未使用固定装置的儿童低约75%。[全文] ________________________________________ 儿童并非成人的缩小版－需要采用专门的固定装置 后向式儿童固定装置可托住颈部并有助于将正面碰撞力分散到更大的区域。正面碰撞最为常见，导致的事故往往也最为严重。在正面碰撞中，面朝后坐车的儿童整个身体都受到支撑，从而可将头和躯干之间的相对移动减到最低，Lotta Jakobsson说。________________________________________ 乘车过程中孕妇及胎儿的安全 目前尚无有关胎儿汽车安全方面的完整记录，因为交通事故数据中通常不包含胎儿的伤亡数据。孕妇需要采用适当的安全措施，以确保碰撞发生时腹中胎儿的安全。最简单的方法就是系上安全带，但并不是所有的孕妇都会这样做。 儿童乘车十大隐患 1.让孩子自己上下车：建议年轻的父母最好亲自下车给孩子开车门、关车门。 2.孩子坐在副驾驶位置：一旦发生危险气囊崩开，由于孩子上身较矮，崩开的位置往往是孩子的头顶，非但保护不了孩子，反而会造成伤害。12岁以下儿童必须坐在后排。 3.把孩子独自留在车内：非常不安全，危险不可预测。 4.让孩子在车里做游戏：行驶时，孩子肯定会随之东倒西歪，如果撞到车内硬物的话，那么肯定会受伤 5.装了儿童座椅就放心：汽车儿童座椅更应该安装在汽车后座。随着孩子的成长，座椅要更换。婴儿专用的汽车安全座椅必须放在后座上且婴儿面向后。 6.让孩子把头探出天窗：若引擎熄火，天窗自动关闭，会夹伤小孩的头部。 7.家长抱着孩子乘车：如引言中所说，发生事故时孩子会变成大人的“气囊” 8.车内堆砌装饰品：对于车内装饰，绝对不能有尖锐的和硬的东西。避免儿童受到伤害。 9.开车时与孩子说笑：由于将注意力分散在孩子身上，严重影响行车安全。 10.小孩绑成人安全带：孩子使用成人的安全带，如果绑的太紧，在车祸时会有机会造成致命的腰部挤伤或脖子脸颊的压伤。如果绑的太松，发生车辆碰撞，儿童又可能会从安全带和座椅之间的空当飞出去。 关注儿童乘车安全――我们能做的还很多 NO。1 道路安全 每天17人受伤 交通事故成北京儿童“头号杀手” 对儿童进行基本的道路安全教育和技能培训肯定会提高儿童在道路上的安全性。其他国家的经验显示，知识本身并不能带来行为的改变；对儿童进行道路交通安全教育的同时还要教会他们如何安全使用道路的技能。几乎每一个北京的儿童都上学，所以可以充分利用幼儿园和学校训练基本道路安全技能。如，怎样过马路，骑车的时候怎样和汽车分道。 当听到记者透露，每天都有一百多个孩子受到意外伤害时，这位家长表示并不惊讶，“虽然自己的孙子没出过事，但平时看到小孩出事的太多了，而且城市那么大，交通那么乱，怎么可能不出事呢。” ________________________________________ NO。2 车内空气 盛夏将至 警惕儿童车内中暑 许多拥有私车的父母出行时，如需临时下车办事，常会把低龄孩子留在车内。他们或许对孩子误动车内开关的可能性已经做了防范，但却忽略了另一个非常重要的问题――车内高温。据统计，在过去的几年中，全球至少有320名儿童，因为被父母有意或无意单独留在车内而导致死亡，而造成悲剧的主因就是车内高温。 ________________________________________ NO。3 必备安全装备 七成车内无儿童安全装备 日前，中消协发出警示，应正确使用安全带、儿童安全座椅、增高座垫等安全装置。中消协表示，汽车已经成为消费者生活中必不可少的交通工具，并且越来越多的家庭拥有了轿车。 很多家庭在享受汽车带来的方便和舒适的同时，却忽略了乘车中的安全问题。调查显示，７６％的儿童乘坐的汽车内没有安装儿童安全座椅和增高座垫。 ________________________________________ 如何为孩子挑一款合适的儿童座椅 儿童座椅都有哪些种类？各适合什么样的儿童？记者询问了有关专家。 婴儿型 适合不到1岁或者体重在9公斤以下的婴儿使用 按照全球主流设计标准，婴儿型的汽车安全座椅应该是背向式安装的。即让宝宝背朝前坐在座椅里，以减缓冲击力。 专家提示：新生儿最好使用新生儿专用提篮。 幼儿型 适合1～ 4岁或者体重9～18公斤的幼儿使用 在孩子学步期，最好仍背朝前使用安全座椅，等年龄稍大一点，再换成面朝前使用。 幼儿型座椅有以下几种： 五点式安全座椅 两根带子绕过宝宝的肩部，两根带子裹住宝宝的下身，一根带子从宝宝的两腿之间拉出，所有的带子在中心连结。通常认为，五点式安全带是最简单也最适合小宝宝的类型。它最适合9~18公斤的孩子。 ________________________________________ NO。3 填补法律空白 儿童座椅安全法规依旧空白 针对儿童乘车安全的相关法规在我国一直是空白，记者近日了解到，目前我国的儿童座椅安全法规已经进入立法阶段。但真正推出仍需要3至5年时间。专家指出，随着私家轿车的普及，儿童乘车安全的立法和行业标准亟待推出。 记者了解到，目前，我国在儿童座椅安全法规的立法之路仍然遥遥无期。我国的儿童座椅安全法规起草工作从2003年开始，目前，草案已完成，进入了立法阶段。不过，据参与拟订草案的清华大学专家透露，“法案正式推出应该还需要3至5年”。 ________________________________________ NO。4 选一款安全座驾 欧洲NCAP部分测试车型的儿童保护星级评定 随着人们对汽车安全的日益重视，对儿童的保护已成为衡量一辆车安全与否的重要因素之一。欧洲的EURO NCAP试验、美国的NHTSA（美国公路交通安全局）和IIHS（美国公路安全保险协会）的碰撞试验等都将儿童保护的级别评定列入了测试范围，并不定期推出儿童安全保护统计数据以及儿童保护建议。这几家机构评定的儿童保护碰撞星级是目前关于汽车安全的最权威数据。 |
