布莱尔谈中国：我们不可能让人民不买汽车

图：中国北京浓雾笼罩，车流缓缓前进。照片：Diego Azubel/欧洲图片新闻社

英国前首相布莱尔（Tony Blair）在8月20日在北京表示，尽管中国预计在未来十年中交通量将增长到目前的三倍，但是在应对气候变化时，不能以牺牲汽车拥有量为代价。

一份报告预测，中国将拥有1.5亿辆汽车，这些汽车的废气排放量将在2020年占到全球废气排放量的五分之一。这位前英国首相表示，期望政府抑制汽车销售是不切实际的。他说：“我认为我们的消费方式必须改变，但我认为，对别人说不能拥有汽车、不能拥有摩托车，这是完全不现实的。这种情况完全不会发生。”

他认为，与之相反，重点应该是发展低碳技术，以及扩大混合动力车和电动车的生产及相关基础设施的建设。他是针对在由他领导的英国一家国际性的独立性非盈利组织“气候集团”（Climate Group）所发布的一份最新报告时说这番话的。该报告认为，中国这个世界上人口最多的国家正在许多低碳产业领域占据领先地位。

虽然许多环保主义者强调，为应对全球变暖问题，必须在全球范围内抑制消费，但布莱尔则强调“改变”而不是“牺牲”。他说：“我们正在改变我们的生活方式，但并不是我们不再消费、不再获得像我们这样的人实际享受的物质利益，而是找到一种可以持续长久享受的方法。”他还表示，要求发展中国家不要仿效这些是不现实的。他说：“如果你对中国人说，我们西方人可以发展我们的经济然后消费掉一切，但是，为了保护地球的缘故，你们必须生活在贫困之中，那么，中国人会说：‘不，我不干’。”

英国交通大臣阿多尼斯勋爵（Lord Adonis）在前一天发表的言论中，也明显表示出政治家不愿意考虑限制经济增长或者限制行动自由的措施。阿多尼斯在访问北京时表示：“如果低碳未来须依靠一种剥夺模式的话，那我们永远无法令民众接受这种未来。我相信，在低碳未来与或多或少的交通量之间，并没有必要的替代关系。”他的这次到访是为了分享高速铁路及开发“清洁汽车”的相关信息。

“我们并不需要一个令人痛苦的解决方式，”他说，“如果随着新交通技术的发展，可以从根本上减少废气排放量，那么就没有必要让民众在低碳未来与大幅减少旅行之间做二选一的抉择。”阿多尼斯表示，他最近拜读了英国前首相布莱尔执政时期的主要顾问安东尼•吉登斯（Anthony Giddens）教授的著作《气候变化的政治学》（The Politics of Climate Change），书中描述了国家领导层向选民倾销“应对气候变化需做出些牺牲”之类政策的困难。

气候变化专家呼吁政治家们更为大胆些。 “如果认为我们可以利用技术而解决一切问题，这是不现实的，”英国廷德尔气候变化研究中心（Tyndall Centre）的吉姆•沃森（Jim Watson）说，“布莱尔说的对，消费习惯必须改变，但我们不应该排除对越来越多的交通工具进行重新考虑。”英国廷德尔气候变化研究中心指出，这种情况目前在英国比中国更为现实。英国交通的废气排放量在过去十年稳步上升，目前占英国废气排放量的23％。而在中国，交通的废气排放量目前只占8％，但预计将迅速增长。

中英两国政治家议程中最为重要的是即将在哥本哈根召开的气候谈判，届时中国将对谈判起着胜败攸关的作用。中国政府已采取了一系列令人印象深刻的措施来降低能源强度，但其所减少的碳排放量，被这样一个巨大经济体的快速增长所超过。上周早些时候，一家高级咨询机构指出，中国的二氧化碳排放量将在2030年达到顶峰，但即使这种最乐观的情况出现也无法避免全球变暖趋近危险水平。中国政府还没有就此作出承诺。

布莱尔表示，碳排放量的高峰来得越早越好，但是他对目标确立持谨慎态度。“如果在今年年底，我们达成一项协议，在不痴迷于每个地区确立精确减排目标的情况下，将世界带入一个新的发展轨道的话，那么我认为，我们会发现，科技进步的加速及发展可能是我们目前完全无法预测的。”他预测，一旦方向确定，碳排放的高峰将比人们所预期的会来得更快。