三大谜团待解 一汽大众南海项目投资缩水超3成

    对于一汽大众为何选址南海？大众总裁文德恩和一汽总经理徐建一一致认为，广东省汽车消费市场潜力巨大，而且产业集群发达。通过布局南海，可以更好满足广东消费者的需求。这似乎可以作为“哪里有需求的地方，就到哪里去建厂”的注脚。

   在此次签约仪式上，大众作为主角仍表现得异常低调，持续近30分钟的发表会没有任何Q&A环节(记者提问）和媒体专访机会，甚至发布会结束后，这些“主角们”便早早退场，让媒体无从靠近。

    即使此次一汽大众南海项目签约仪式表面上波澜不惊，并顺利举行完毕，但仍几个仍几个细节或是疑问仍值得品味。

    投资规模缩水？

    在签约现场，大众汽车集团总裁文德恩明确指出，一汽大众汽车有限公司南海项目的总投资为5亿欧元，将于2013年下半年建成投产。如按当时（2010年4月）汇率计算，5亿欧元折合人民币大概为50亿元。

    这与上月广东省发改委下发的《关于广东省现代产业500强项目的通知》上80亿元的投资额相比，明显缩水了近30亿元。事实上，在4月26日，大众汽车集团为提供华南的汽车市场份额，对外宣布将追加16亿欧元，用以在华南建设大众的两家工厂。期间大众的一位高管向媒体透露，16欧元的投资额将平分至大众在华的两家合资公司。而目前，上海大众新工厂一事，仍处于沉睡期。那么率先落定的一汽大众南海项目，为何投资规模缩水超过三分之一？

    一位接近该项目的相关人士告诉网易汽车，“大众落户南海的谈判异常艰辛，未谈判之前大众已经好几次悄悄地来南海视察情况。而且当时南海并不是唯一的选择，大众还连续看了好几个地方。最终为了抢到这个项目，事实上政府相关部门作出了相当大的让步，开出了许多的优惠条件。”

   “在这样的背景下，可能导致投资额变小了，但工厂的规模和品质仍是可以保持水准的。”上述人士补充道。

    与壳资源湛江三星合作？

    按照国家有关规定，由于汽车产品目录目前国家已不再增加，大众要在异地建厂必须遵循“国家投资扩产须先兼并重组的政策”，即是需要通过借壳才能解决落户问题。在签约现场，佛山市市委常委、南海区委书记李贻伟就这一问题向网易汽车证实，一汽大众将借湛江三星的壳，来取得生产乘用车的许可证。

    李贻伟在接受网易汽车专访时也提到，除了借壳湛江三星之外，还考虑与其合作。至于会开展怎样的合作方式，上述人士不愿意透露更多细节。

    据了解，湛江三星老厂区距离华南主要汽车市场较为偏远，交通不便，物流运输、配套体系都存在问题。一位国有汽车企业负责政策研究的业内人士则对媒体表示，“目前的政策很灵活，并非借助湛江三星的壳就要用它的工厂，完全可以在广东省境内再建新厂，这就是为什么一汽-大众可以借助湛江三星的壳，但是却可以在南海建立新厂的原因。”

    早前，曾一度盛传一汽大众将借壳福迪汽车，但福迪汽车经营状况良好，并不符合“兼并重组”的选择对象。而虽然成立于1990年的湛江三星汽车企业集团公司拥有法定汽车生产权，但其近年来的运营状况每况日下。湛江市有关部门也多次发布公告，希望能够引入汽车生产企业，或有意进入汽车行业的企业，与湛江三星进行战略合作。

    率先投产奥迪？

    对于外界关注的新工厂首批投产的将是什么车型？在签约现场，大众集团并没有就此作出确切答复。反而是李贻伟向网易汽车表示，大众承诺将会拿“最好的车型”到新工厂投产，按计划于2013年下半年投产，并且部分车型将会由这里出口到东南亚国家。

奥迪A1或成为新工厂首批投产车型之一

    事实上，早前一位一汽大众内部人士曾告诉网易汽车，“按照新工厂的产品规划，目前可以确定投产的是奥迪系列，我们考虑将从中高端切入。未来几年，随着大众在南方市场的渗透与成熟，我们才会考虑导入西亚特品牌车型。”

    据了解，位于佛山的奥迪新生产线很大可能将率先生产MQB模块下的车型，主要是A3、A1以及Q3车型。而未来长春则主要生产采用MQB横置发动机的车型，以A4L、A6L为主，预计新一代A6L将于2011年投产。