2011年夏秋航季将从3月27日开始，除去相当多的原有航班的时刻有所调整外，国内各家航空公司还在本航季开辟了多条新航线,为您航空出行提供更多选择。
三大航带头往外飞
国内实力最强、规模最大、网络最为健全的国航、东航、南航等三大航空公司，今年夏秋航季不约而同地将重心放在远程国际航线的开拓上，并带动国内其他航空公司一起向外飞，为中国民航打造核心竞争力，实现民航强国战略的国际化战略起了个好头。
3月29日，新航季第3天，东航即开通上海浦东—罗马航线。该航班在最初4个月每周二、四、六各执行一班，7月1日起将在每周日加开一班，除去时刻上的上海12时30分起飞，罗马20时45分返回，给旅客提供了充分便利外，东航还在票价上给予2880元往返的最给力促销。
国内航空公司中国际航线网络最发达的国航，今夏推出的两条新航线也是欧洲方向。3月27日，国航即先行开通北京—杜塞尔多夫航线。每周二、五、日的13时55分，国航CA963将载您从北京飞赴德国工业基地之一的杜塞尔多夫，当地时间18时45分落地后的两小时，返程航班起飞，并于第二天12时45分（当地时间）回到北京。而从5月11日起，国航将开通北京-慕尼黑-雅典航线，每周三、六的零时40分，您登上CA961航班即可放心入眠，5时30分（当地时间）航班先到达慕尼黑，并将在1小时25分钟后再次起飞，于10时30分将您带到浪漫之都雅典。其返程时刻也相当不错，11时30分雅典起飞，第二日6时10分回到北京。
与国航、东航不同，南航在夏秋航季的远程航线拓展上是全面开花，除了去年大赚甜头的澳洲市场外，今年其还将触角伸到了欧美。4月8日，南航率先推出每周三班的广州—奥克兰航线，南北半球的季节差异与新西兰的旖旎风光，您只需一夜的时间即可感受（广州、奥克兰的起飞时间都是当地时间的晚上）。而对加拿大温哥华与荷兰阿姆斯特丹两条远程航线的新开与增开，南航都放在了6月，届时其也均将以每周3班的频率执行。
高飞远走的不只三大航，海航5月31日将开通北京—苏黎世航线，这也是继北京—布达佩斯、北京—布鲁塞尔、上海—布鲁塞尔和北京—柏林后，海航的第五条直达欧洲的国际航线。HU7957/7958每周二、四、日的1时50分从北京出发，7时5分抵达苏黎世；每周二、四、日的13时20分从苏黎世返程，次日5时20分回到北京（以上均为当地时间）。同时在6月30日前，经济舱往返价格最低仅为2990元，公务舱往返也只要19000元。而2009年年底方拿到国际与地区航线经营权的春秋航空、吉祥航空日前也双双宣布，将在今年6月开通澳门航线。
至于各家早已进军国际的航空公司在我国周边的日韩、东南亚市场进行的航线开拓，更是举不胜举。
国内航线串起大中小机场
在进军国际市场的同时，各家航空公司在夏秋航季对自己的航线航班网络结构进行了进一步优化，一方面加密枢纽机场之间、枢纽机场与干线机场间的航线网络；另一方面在连通中小机场时，普遍考虑到了航行时间安排，即以经停或延伸航段等方式，最大可能发挥民航在长距离运输上的比较优势。
深航发布的2011年夏秋航班时刻表显示，其绝大部分航段的单程航行时间在1.5小时以上，同时通过经停、延伸航段等方式，将常州、南通、秦皇岛、运城、舟山等中小机场与广州、深圳这样的枢纽机场相连。东航武汉公司提供的信息称，其新航季开通的5条航线中有4条连起了中小机场，即武汉—昆明—版纳，武汉—北海—海口，武汉—威海—沈阳，武汉-昆明—丽江—成都往返航线。而川航将开通的19条新航线中的3分之2也关涉中小机场。
即便是去年新开航的中小机场们，在夏秋航季也有收获，除了大部分的原有航班得以保留外，记者还了解到，去年9月26日开航的江苏淮安机场将于新航季第一天开通淮安—西安航线，算上之前开通的北京、上海虹桥、上海浦东、宁波、厦门、广州，它连通的机场已经达到了7家。淮安机场总经理张庆民早前跟本报记者，他们发展地这么快，离不开东航的支持——每天都有两架飞机专门飞淮安的航线。
在连通起更多中小机场，发挥民航点对点的灵活优势的同时，各家航空公司并未疏忽对干线的运营。山航在换季后，把青岛至上海的航班增加到每日8班，青岛至北京每日10班，就连青岛至杭州每天也有3班。川航用空客A330执行重庆—北京航线。东航则将上海—成都、深圳、青岛、沈阳间的航班分别增至每天往返22班、32班、24班和18班。至于其黄金航线“京沪快线”，东航也上每周增加了三个往返航班，使得东航每天在上海-北京航线上都有约56个往返航班。（许晓泓）
