全球最大航企CEO:有意与南航东航成立合资航企

　　理查德·安德森说：“中国将是全球发展最快的航空市场，将在未来数年间，有望保持两位数的增长。”

　　达美航空亚太区的负责人向本报记者解释，达美航空希望与南航、东航组建一个跨太平洋航空联合体。

　　业内揣测，达美航空的意图是将跨大西洋的模式复制到跨太平洋地区，一旦成功，那么将极大地垄断中美国际航线市场，但凡未加入的航企都将被排斥在门外。

　　无意中国国内航线市场

　　据了解，我国目前允许外资进入国内筹建航空公司。

　　“无论是组建合资航空公司还是与中国的航空公司保持更加紧密的联系，我们希望达成的目标就是让中美两地旅客能够无缝衔接，”理查德·安德森说，利用双方的航线网络让旅客能够方便快捷地转往其他城市。

　　理查德认为，中美航线网络对接才刚刚开始，“仅仅是在天合联盟内的合作还远远不够，”他说，“还需要与中国的航空公司达成更为紧密的航线协议。”

　　兼并重组是主流方向

　　金融危机爆发以来，全球航企出现了一批兼并重组热潮，在理查德看来，这些兼并重组都相当成功，“比如东航与上航合并的案例，”他说，“航空公司合并后，可以形成一定的规模效应。”

　　中国目前已经打开了各路资本筹建航空公司的大门，但理查德·安德森认为，中国有三大航（国航、南航、东航），它们才是支撑中国航空市场的“砥柱”，中国政府应该大力支持这三大航空公司的发展，形成规模效应。