空中客车在中国现役飞机数量突破500架(

　　中国于1985年引进第一架空中客车飞机。1994年，空中客车中国有限公司成立，并在北京设立了办事处。目前，空中客车在中国有四个合资企业：位于北京的华欧航空培训及支援中心和空客(北京)工程技术中心、位于天津的空客A320系列飞机天津总装线和位于哈尔滨的哈飞空客复合材料制造中心。位于天津的空客(天津)飞机交付中心是空客全资拥有的下属机构。目前，空客在中国的中外员工(包括合资企业员工)将近1000人。

　　20多年来，空中客车公司向中国客户提供了先进的空中客车系列产品。空中客车在中国还建立了全面而集中的售后服务机制。空中客车公司致力于同中国航空业建立长期的战略伙伴关系，与中国民航、航空公司和中国航空工业企业开展了卓有成效的合作。

　　空客在中国现役飞机数量突破500架

　　截至2009年8月31日，共有514架空中客车飞机在中国大陆运营，占中国大陆100座级以上现役飞机总数的41%。其中，A320系列飞机数量最多，达到420架，占总数的82%。2008年，空中客车公司共向中国客户和用户交付73架新飞机，占空客全球总交付量的15%。截至2009年8月31日，空中客车公司从法国图卢兹、德国汉堡和中国天津共向中国客户和用户交付新飞机53架，占同期空客全球总交付量的16%以上。

　　值得一提的是，一些中国航空公司在通过租赁的方式成功运营空客飞机之后，开始接收并运营其自购的空客飞机，比如春秋航空公司和吉祥航空公司在今年分别接收了他们首批自购的空客飞机。另外，上海航空公司于今年7月17日接收了该公司历史上首架空中客车飞机(一架A321飞机)，从而成为空中客车飞机在中国大陆的新用户。

　　工业合作方面

　　空客2008年在华工业采购额超过1亿美元

　　2008年，空中客车公司在中国工业采购额达到1.05亿美元，实现了空客在华工业采购连年增长。2005年，空客在中国的工业采购额为3450万美元，2006年达到将近5000万美元，2007年超过7000万美元。空客与中国航空工业的合作将不断扩大和深化，涉及原材料和零部件采购、参与空客飞机的设计和研发、飞机总装和交付等。空客在中国的工业合作总值预计从2010年起达到每年2亿美元，到2015年达到每年4.5亿美元的水平。目前有六家中国航空工业企业直接参与为空客飞机生产零部件的合作。在全球5800多架现役空客飞机中，一半以上都安装中国企业生产的零部件。

　　五架空客天津总装厂总装的A320系列飞机已经交付，另有9架飞机正在接受总装

　　空中客车A320系列飞机天津总装线是空中客车公司在欧洲以外的第一条总装线。天津总装线是空中客车公司与由天津保税区和中国航空工业集团公司组成的中方联合体共同建设的合资企业。截至目前，空中客车公司已经向中国客户交付了5架由空客天津总装线完成总装的A320系列飞机。这些飞机目前分别由四川航空公司、金鹿航空公司、深圳航空公司和东方航空公司运营。各航空公司对空客天津总装线总装的A320系列飞机性能给予高度评价，称其与欧洲总装的空客A320系列飞机标准完全相同。

　　目前，还有9架飞机正在空客天津总装线接受总装。2009年9月，空客天津总装厂首次实现月产两架飞机。此举标志着空客天津总装线增产计划顺利实施，空客在欧洲以外建立的第一个A320系列飞机总装线正在保质保量按计划顺利进行。截至今年年底，空中客车公司将向客户交付11架由天津总装线完成总装的A320系列飞机。

　　位于天津的西飞空客A320系列飞机机翼总装厂进展顺利，机翼总装下月开工

　　2009年2月2日，空中客车公司与中航工业西安飞机工业(集团)有限公司在英国伦敦正式签订了空客A320系列飞机机翼总装项目合作协议，西飞成为空客A320系列飞机机翼总装项目欧洲以外的首家供应商。根据协议，空中客车公司将与西飞在空客A320系列飞机机翼总装方面进行合作，在中国进行空客A320系列飞机机翼总装和测试工作，即业内所说的“机翼第四阶段”。机翼总装厂房选址在天津滨海新区，毗邻空客A320系列飞机天津总装线厂区，在此总装和经过测试的机翼将直接交付空客天津总装厂，用于飞机总装。

　　西飞空客A320项目机翼总装厂房建设于今年3月在天津动工。按照计划，机翼总装厂房于8月底竣工，10月初完成专用设备及工装的安装调试。机翼总装工作将于10月份开始。首架份完成总装和测试的机翼将于2010年第一季度交付空客天津总装线，机翼总装的进度将根据空客天津总装厂的生产进度进行调整。目前，机翼总装厂的员工正在欧洲接受培训，空客公司也派出专家到西飞天津机翼总装厂进行指导。空客与西飞已建立定期交流机制，以确保该项目顺利进行。明年年中我们就会看到由空客天津总装厂总装的首架安装“完全中国制造”的机翼的A320飞机交付中国客户。

　　空客与中国在机翼项目上的合作可以追溯到1999年。当时，西飞开始承担空客英国公司A320系列飞机机翼组件的转包生产项目，并相继实现了第一阶段前后缘四组件、第二阶段固定后缘组件和第三阶段机翼翼盒装配项目的按计划交付。到今年年底，第三阶段中机翼翼盒的月产量将达到3架份。空客与西飞进行的机翼合作项目是技术含量很高的合作项目。

　　空客在华最新合资企业哈飞空客复合材料制造中心进展顺利，获A350项目工作包

　　2009年，空中客车公司在中国的合资企业又增加了一个新的成员——位于哈尔滨的哈飞空客复合材料制造中心。

　　2009年1月，空中客车中国公司在西班牙马德里与中航工业直升机公司旗下的哈尔滨飞机工业集团有限公司等中方合作伙伴签署了《哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心有限公司合资合同》，共同在哈尔滨建设复合材料飞机零部件制造中心。中方企业拥有合资公司80%股权，空客拥有20% 股权。2009年6月，哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心新厂房破土动工，将于2010年年底投入使用。

　　合资公司将为空中客车A350XWB宽体飞机项目生产主要零部件，是空中客车承诺在中国制造A350XWB宽体飞机5%工作份额的一个组成部分。同时，该制造中心也承担空客A320系列飞机的复合材料零部件的制造工作。A320系列飞机的工作包将于下月开始利用哈飞现有设备进行生产。目前哈飞空客复合材料制造中心已获得空中客车A350XWB宽体客机方向舵和勤务舱门工作包合同。另一工作包合同有望在年底前签署。

　　目前，制造中心员工已派往西班牙和德国接受培训。到2015年，该中心将聘用600名中国员工。

　　空客(北京)工程技术中心将继续招聘并培养中国工程师，参与A350设计工作

　　空客(北京)工程技术中心于2005年正式启用，其主要任务是承担空客当前及未来飞机项目的具体设计工作。2008年，工程技术中心获得中外合资企业执照。空中客车公司拥有70%的股权，哈飞航空工业股份有限公司、江西洪都航空工业股份有限公司和中航工业等中方合作伙伴拥有另外30%的股权。该中心将承担空中客车A350XWB宽体飞机项目在华5%工作份额的设计工作和其他空客飞机项目的设计工作。目前，空客(北京)工程技术中心已聘用了150多名中国工程师。这些工程师已经在空客欧洲的多个工厂接受了严格的培训。到2009年底，工程技术中心中国工程师的人数将达到200人。工程师的招聘和培训工作正在按计划进行。

　　更多中国企业参与A350XWB宽体飞机机体结构5%工作份额

　　2007年11月，空中客车公司在北京与国家发改委签署关于双方就 A350XWB宽体飞机项目加强工业合作的谅解备忘录，正式确认空中客车A350XWB宽体飞机机体结构5%工作份额在中国完成。目前5%工作份额的分配工作正在顺利进行。部分工作包已经顺利签约，另外一些工作包的谈判工作进展顺利。工作份额的分配将在充分竞争的基础上进行，其中所涉及到的设计工作将由空客(北京)工程技术中心承担。随着工作份额分配工作的不断进展，将有更多中国企业参与A350XWB宽体飞机项目的合作。

客户/用户服务及支援方面

　　与民航局和航空公司密切合作，为中国民航持续安全做出贡献

　　积极推进 RNP精密导航技术在华应用，中国民航RNP技术应用走在世界前列

　　在与中国民航界的合作方面，空客的活动主要是围绕着安全、效率等方面开展的，具体方式包括培训项目、研讨会和帮助中国引进新技术。其中推进RNP技术在华应用，是空客近年来的关注重点。

　　RNP(Required Navigation Performance)即所需导航性能运行是使用现代化的机载导航设备，利用GPS(全球定位)系统引导飞机起降并使飞机按照预定航径精确飞行的技术，是目前航空发达国家竞相研究的新课题和国际民航界公认的未来导航发展的趋势。与传统导航技术相比，运用RNP导航技术，飞行员可以不依赖地面导航设备即能沿着精准定位的航迹飞行，使飞机即使在能见度极差的条件下也能够安全、准确地着陆，极大提高飞行的安全性。RNP技术对于许多受复杂地形限制的机场(例如西藏的机场)非常重要。空中客车公司与中国民航局紧密配合，在中国积极推进RNP技术。2009年3月18日，中国南方航空公司的一架A330飞机在拉萨机场成功进行了RNP验证飞行。此举标志着A330成为世界上第一种采用RNP导航技术的宽体飞机，同时也是第一种将RNP技术应用于高原机场的宽体客机。此前，空客A319飞机已经多次参与中国主要航空公司进行的RNP试验和验证飞行。

　　根据专家介绍，RNP主要解决了以下几个问题：航班运行的安全性和正点率；可以解决一些繁忙机场的流量和容量问题；在当前能源比较紧张的情况下，用RNP能够节省能源并降低排放，因为采用RNP技术进行飞行，可以选择最优的航线，空中飞行的时间会减少；使用RNP技术的飞机降落过程是一种稳定的下降，旅客乘坐比较舒适。归纳起来，采用RNP技术可以提高安全性并提升运营效率，同时节省燃料、减少排放、提高乘坐舒适性。中国民航在应用RNP技术方面走在世界前列。

　　空中客车公司全资子公司QUOVADIS从2009年7月开始向民航管理机构、航空公司和机场提供RNP服务，服务内容包括RNP程序设计、提供测试和飞行运营支援包以及RNP试验等。

　　空中客车公司参与西藏阿里机场建设评估工作

　　2009年8月，在民航局的组织下，空中客车公司派出飞机高原性能、飞行程序设计、飞机机载氧气、通讯、导航设备等方面的专家，汇同民航局适航、飞标、空管以及中国国际航空公司的专家共同前往西藏阿里，对正在建设的阿里机场进行了实地考察，以便在今年年底之前能提出共同的工作方案，并对飞机的适用性提出意见。阿里机场建设是国家促进西藏地区经济发展的重点项目。阿里机场海拔高度为4300米，距西藏拉萨机场空中距离1100公里，沿线是人烟稀少，海拔4000到5000米的高原，并有海拔6000米到7000米以上的高山，这无疑是对航空界的一个挑战。该机场将于2010年7月投入运营，考虑到空客A319飞机在高原机场的卓越表现，民航局已经决定首飞阿里机场的航班由空客A319来执飞。民航局建议空客公司在2009和2010年向国航交付的飞机中能有若干经过特殊改造后能适应该航线及高原飞行的A319飞机。

　　华欧航空培训中心学员已超过18000人，44家供应商入驻华欧航空支援中心

　　空中客车公司不仅在中国销售飞机，而且为满足航空公司的需求提供客户化服务。这种系列服务贯穿到从飞机交付前到飞机运营的整个过程，无论飞机是航空公司从空中客车直接购买的还是从租赁公司引进的。在中国，空中客车公司对各航空公司指派客户支援经理和客户支援代表定期拜访客户，了解、分析和评估运营情况，以更好地满足客户的需求。此外，客户服务部还在北京、成都、福州、甘肃、广州、杭州、南京、青岛、上海、沈阳、深圳和西安等20个城市向航空公司提供现场技术支持。

　　空中客车公司投资8000万美元与中国航空器材集团公司在北京首都国际机场附近建立了世界一流的华欧航空培训及支援中心。它于1997年正式投入运营，是国内第一家同时也是最先进的一家集培训和支援为一体的售后服务设施。作为空中客车公司全球培训及支援网络的一个重要组成部分，华欧航空培训及支援中心为空中客车在中国的客户全年提供每天24小时服务。该中心的建立大大方便了国内用户，缩小了空中客车公司与客户之间的距离，同时也减少了客户在培训和维修方面所需的时间和费用，为航空公司的安全、顺利和可靠运营并盈利提供了保证。

　　华欧航空培训中心自1997年10月正式接待第一批学员以来，已接待了中外30多家航空公司的学员，共有18,000多名注册学员接受了培训，其中包括飞行员、维修工程师和乘务员。2009年3月24日，华欧航空培训中心新培训楼投入使用，新培训楼将提高华欧航空培训中心的培训能力。同日，由中国民航局购买的一台空中客车A320全动模拟机在新培训楼投入运营。这台新模拟机由民航局拥有，交由华欧航空培训中心负责运营，主要用于民航局监察员的培训。

　　空中客车公司在占地5,000平方米的华欧航空支援中心储备了近35,000多件、总价值4100万美元的空中客车飞机的零部件。另外，空中客车公司的供货商也在该中心设立机构，以便向中国用户提供及时方便的技术、维修和零备件支援。到目前为止，已有来自欧洲、美国和亚洲的44家供货商与华欧航空支援中心签署了设立用户服务机构的协议。

　　空中客车中国公司北京园区建立环境绩效数据管理系统

　　空中客车公司通过向全球客户提供最现代化的系列飞机和最佳的客户服务和支援来为全球经济发展和改善人们的远程旅行环境做出贡献。与此同时，空中客车公司积极致力于环境保护工作，减少航空业对环境的影响。2007年1月，空中客车公司成为首家通过ISO14001环境认证的航空制造企业，该认证采用完整的生命周期方法，涵盖公司所有的生产场地和产品。这意味着空中客车公司采用了强有力的环境管理系统(EMS)，持续不断地监控和最大限度地减少其生产流程和产品在各阶段对环境的影响。以该项认证为基础，空中客车公司致力于成为完全的环保型企业。

　　2009年3月，空中客车中国公司北京园区(包括空中客车中国公司和华欧航空培训及支援中心和空客(北京)工程技术中心)获得ISO 14001质量管理体系认证。审核认证机构对空中客车中国公司北京园区的地源热泵系统和绿色施工管理、对法律法规及其它要求的充分尊重，以及与当地政府在环境保护领域积极有效的沟通给予了高度评价。

　　从2009年7月开始，空中客车中国公司北京园区通过空中客车公司及其母公司欧洲宇航防务集团的在线汇报系统定期向空中客车公司和欧洲宇航防务集团汇报其碳排放数据，对公司的环保绩效进行数量分析，为公司制定环保措施提供依据。

　　空中客车中国公司邀请百余名参加全球大学生创意竞赛的中国大学生齐聚北京，畅想航空业未来发展

　　2008年12月，空中客车公司正式设立“空中客车企业公益基金”，主要用于支持三个方面的活动：人道主义救援和社区建设、青年人才培养和环境保护。基金的设立是为了更好地促进与协调空中客车公司在全球范围内的公益活动，

　　空中客车公司在中国积极投身社会公益事业，多年来在支持中国教育和环保事业以及人道主义救援方面做出不懈努力。

　　2009年6月24日，以“创新无限·爱心无界”为主题的“空中客车创新小学”命名仪式在四川省绵阳市涪城区金峰镇小学隆重举行。这所小学在2008年5·12大地震中遭到严重破坏。在中央和当地政府的大力支持下，金峰镇小学得以重建。空中客车公司为该小学提供资助并将其冠名为“空中客车创新小学”，籍此改善学校的教学、生活环境，特别是加强学校的信息化设施建设。空中客车公司更以此为契机，与该校结成创新伙伴关系，与中国的下一代共享空中客车公司一直倡导的创新精神，让创新精神跨越国界，世代相传。

　　去年5·12大地震发生后，空中客车公司向地震灾区捐款500万元现金，随后，又与中国航空器材集团公司一起向灾区捐赠价值200多万元人民币的机载紧急救援担架。空中客车公司还派出A380和A340飞机将中国政府在欧洲筹集的紧急救援帐篷及时送到灾区。

　　由空中客车公司于2008年10月发起的“让你的创意展翅高飞”(Fly Your Ideas)全球大学生创意大赛得到了全球大学生的热烈响应，共有来自全球82个国家和地区的2300多名大学生报名参赛。其中来自中国大陆和香港的学生人数达到300多名，位列第一。本次大赛面向全球的大学生团队，鼓励他们运用创新理念勾画未来航空技术的宏伟蓝图，特别就如何建设环保型航空业提出大胆设想。

　　为了表彰中国学生的积极参与，空中客车中国公司将于今年11月邀请参加创意大赛的大学生代表来到空客北京园区，与员工进行座谈和交流，听取他们对于航空业未来发展的大胆设想，并以此鼓励他们及更多中国青年投身航空业。

　　展望未来，空客对中国市场充满信心并积极开拓合作新领域

　　在全球经济放缓的情况下，空中客车公司依然对中国市场充满信心。中国经济继续保持迅猛发展的良好势头，中国将是最早走出金融危机阴影的国家之一。中国主要航空公司2009年上半年均取得盈利。今年上半年，中国国内航空运输增长达到20%。

　　2009年，空客将向中国客户交付大约80架新飞机。于此同时，空客将继续加强与中国航空业的工业合作，并不断探索未来合作新领域，除航空制造领域之外，还有望在物流、机载通信系统、空管、航空金融服务和环保等方面与中国开展进一步的合作。